AESC paraliza la construcción de una fábrica de baterías en Carolina del Sur
Los acontecimientos políticos en Washington, en particular, están causando actualmente incertidumbre en la industria. La nueva política comercial del presidente estadounidense Donald Trump, los cambios previstos en los aranceles a la importación y una controvertida ley fiscal que prevé la supresión de la actual subvención a los vehículos eléctricos podrían tener un impacto masivo en las inversiones y los mercados de venta. Entre otras cosas, el proyecto de ley prevé la anulación de las desgravaciones fiscales de 7.500 dólares para los compradores de coches eléctricos nuevos. También se cancelarán las subvenciones a la infraestructura de recarga.
AESC explicó en un comunicado que ya había invertido más de mil millones de dólares en la planta y que se atenía al proyecto global; la construcción se reanudaría en cuanto se estabilizara la situación. Sin embargo, la empresa no dio un plazo exacto. Los compromisos de financiación del estado de Carolina del Sur, que ascienden a más de 255 millones de dólares, incluidas las ayudas para infraestructuras y las subvenciones al condado de Florence, permanecen actualmente intactos.
El gobernador Henry McMaster expresó un cauto optimismo. Aunque reconoce los retos que plantea la actual política económica, subrayó que el estado sigue creciendo. Hizo un llamamiento a los ciudadanos y a los inversores para que mantuvieran la calma: "Creemos que, si le damos algo de tiempo, todo saldrá bien".
La noticia llega en un momento delicado. AESC ya había cancelado sus ambiciosos planes de expansión en Febrero de 2025: En lugar de la segunda fábrica anunciada en Marzo de 2024 con otros 1.080 puestos de trabajo y una inversión de 1.500 millones de dólares, ahora sólo se construiría una planta después de todo. La retirada de la segunda fase de construcción también supuso la reclamación de subvenciones estatales por un total de 111 millones de dólares.
Las fábricas de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, y en San Luis Potosí, México, ambas seguirán abasteciéndose desde el emplazamiento de Florencia, pero sólo desde una en lugar de dos fábricas. Las dos plantas de BMW mencionadas construirán coches eléctricos de nueva clase con arquitectura de 800 voltios y células cilíndricas de AESC.
BMW ya ha invertido 700 millones de dólares en su nueva planta de montaje de baterías en Woodruff, que también se encuentra en el estado norteamericano de Carolina del Sur, y tiene previsto instalar las células cilíndricas suministradas por AESC en los sistemas de baterías que fabrica allí. Un portavoz de BMW declaró al Diario de Carolina del Sur que los planes para el ensamblaje de las baterías siguen según lo previsto y que se espera que la planta comience a funcionar en 2026.
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