Daimler Truck y Toyota fusionarán las operaciones de Fuso e Hino

Daimler Truck y Toyota Motor Corporation anunciaron por primera vez su intención de integrar a Mitsubishi Fuso e Hino Motors como socios a partes iguales en mayo de 2023. El objetivo de esta estrecha colaboración es mejorar la eficacia operativa en el desarrollo, la adquisición y la fabricación, incluida la electrificación en curso de ambas carteras de productos.

El acuerdo finalizado incluye la formación de un nuevo holding para supervisar la fusión en igualdad de condiciones. Ambas marcas se reunirán bajo un mismo techo corporativo, destacándose explícitamente la paridad de la fusión.

El holding poseerá el 100% de las acciones tanto de Mitsubishi Fuso como de Hino. Daimler Truck y Toyota tienen previsto conservar cada una una participación del 25% en el holding. El 50% restante podría salir a bolsa en el Prime Market de la Bolsa de Tokio, aunque aún no está claro si esta parte se ofrecerá a inversores públicos o si entrará en juego otro inversor estratégico.

Lo que sí está confirmado es que el nuevo holding, aún sin nombre, tendrá su sede en Tokio. El antiguo ejecutivo de Daimler y actual director general de Fuso, Karl Deppen, firmará como consejero delegado. En los próximos meses se revelarán más detalles sobre el alcance de la cooperación, incluido el nombre oficial de la nueva empresa.

El acuerdo aún está sujeto a las aprobaciones de los consejos, accionistas y autoridades pertinentes. Si todo va según lo previsto, el holding comenzará a operar en abril de 2026, coincidiendo con el inicio del año fiscal japonés.

Centrarse en las tecnologías CASE

La nueva entidad pretende abordar los retos en torno a la neutralidad del carbono y la eficiencia logística en el sector de los vehículos comerciales, aportando valor añadido a los clientes, las partes interesadas y la industria automovilística en general. El énfasis estratégico se pondrá en el desarrollo de las tecnologías CASE - Conectada, Autónoma, Compartida y Eléctrica - con el hidrógeno explícitamente nombrado como un pilar de la estrategia de electrificación.

Mitsubishi Fuso ofrece actualmente el eCanter, un camión ligero eléctrico de batería, y también participa en un consorcio japonés que explora soluciones de intercambio de baterías para vehículos comerciales. Hino, por su parte, persigue tecnologías tanto eléctricas de batería como de pila de combustible de hidrógeno en todos sus mercados, desde Norteamérica hasta Asia. El hidrógeno desempeña un papel notable en la estrategia energética nacional de Japón, y Toyota está considerada pionera en el desarrollo de pilas de combustible.

Al inicio de las conversaciones para la fusión, Daimler Truck estaba dirigida por Martin Daum. Desde entonces, su sucesora, Karin Rådström, ha adelantado los planes y ahora califica la integración de los dos fabricantes japoneses de camiones de "verdaderamente histórica".

"Estamos uniendo a dos socios fuertes para formar una empresa aún más fuerte y dar forma con éxito a la descarbonización del transporte. Juntos, Mitsubishi Fuso e Hino Motors tienen un gran potencial para aprovechar la escala - y la escala es clave para ganar en la transformación tecnológica de nuestra industria", dijo el CEO de Daimler Truck.

El director general de Toyota, Koji Sato, añadió: "Creemos que el futuro lo construiremos juntos. El acuerdo final de hoy no es la meta, sino la línea de salida. Nuestras cuatro empresas, con el objetivo de lograr una sociedad de movilidad sostenible, seguirán creando juntas el futuro de los vehículos comerciales."

Karl Deppen, el director general entrante del nuevo holding, también compartió su perspectiva: "Estamos dando forma a la industria aunando nuestros puntos fuertes. Con una nueva empresa fuerte combinamos nuestras dos marcas de confianza, nuestros recursos, competencias y experiencia para apoyar aún mejor a nuestros clientes en sus necesidades de transporte en el futuro."

daimlertruck.com, hino-global.com (PDF), mitsubishi-fuso.com (PDF)