Un proyecto alemán prueba la carga inductiva en las autopistas

Según la Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU), pronto se probará la carga inductiva de vehículos eléctricos mediante bobinas incrustadas en el asfalto en la autopista A6 en dirección a Núremberg, a pocos minutos del área de servicio Oberpfälzer Alb Nord. El proyecto E|MPOWER está dirigido por la Cátedra de Automatización de la Fabricación y Sistemas de Producción (FAPS) de la FAU, con la participación de Federal Autobahn GmbH, VIA IMC, Electreon, Risomat y Nuremberg Tech. La prueba de campo que ahora se pone en marcha pretende evaluar la integración técnica y económica de esta solución para electrificar el transporte pesado de mercancías. Los alemanes Bayerischer Rundfunk informó recientemente sobre la iniciativa.

Los iniciadores del proyecto dieron el pistoletazo de salida oficial a la ruta de prueba en presencia de representantes del gobierno del estado de Baviera. El ministro de Ciencia de Baviera, Markus Blume, comentó: "Estamos allanando literalmente el camino para la e-movilidad. Hasta ahora, la carretera era el objetivo - a partir de hoy, la carretera suministra la energía - ¡y esa energía viene de Baviera! La carga inductiva podría suponer un auténtico cambio de juego para la movilidad eléctrica. Con una tasa de eficiencia superior al 90%, estamos desbloqueando posibilidades antes impensables. La ansiedad por la autonomía se convertirá en algo del pasado".

El Presidente de la FAU, el Prof. Dr. Joachim Hornegger, añadió: "Estamos encantados de formar parte de este proyecto visionario. Nuestro agradecimiento a todos los socios por la excelente colaboración. La carga inductiva dinámica de los vehículos eléctricos cambia nuestra forma de pensar sobre la movilidad: para los viajeros, para los desplazamientos y en la vida cotidiana [...]".

Las primeras pruebas de carga con vehículos especialmente equipados están previstas para el segundo semestre del año. Según el profesor Florian Risch, experto en tecnologías de ensamblaje para el almacenamiento de energía eléctrica de la FAPS, el equipo del proyecto está especialmente interesado en determinar la eficiencia del sistema en el mundo real y cómo pueden fabricarse y automatizarse de forma eficiente las bobinas inductivas para su integración en carretera.

"Gracias a esta ruta de pruebas, obtendremos conocimientos prácticos cruciales y datos con base científica para optimizar tanto los sistemas de los vehículos como los de las infraestructuras". Actualmente se están incrustando las bobinas necesarias en el firme de la carretera, y se prevén pruebas de seguimiento para verificar la correcta instalación.

El núcleo del proyecto es el sistema eléctrico de carretera (ERS) desarrollado por la empresa israelí Electreon. La solución se basa en el acoplamiento inductivo entre bobinas de cobre instaladas bajo la superficie de la carretera y una unidad receptora instalada en un vehículo eléctrico. De forma muy parecida a la carga inalámbrica de los teléfonos, la energía se transmite a través de un campo magnético que se activa cuando un vehículo equipado con un receptor aparca o pasa por encima de los transmisores instalados en la carretera.

La ruta de prueba forma parte del proyecto de investigación más amplio E|MPOWER lanzado en 2022, que cuenta con el respaldo del Ministerio Federal de Economía de Alemania y de Autobahn GmbH. Aunque se trata del primer despliegue de este tipo en Baviera, ya se han llevado a cabo proyectos piloto similares en otras ciudades alemanas.

Con un kilómetro de longitud, la ruta de prueba en el norte de Baviera superará a los anteriores emplazamientos piloto, en los que Electreon suministró soluciones inductivas en 2020 y 2023, respectivamente. El proyecto A6 también pretende demostrar nuevas técnicas de construcción para reducir los costes y el tiempo de instalación.