Las estadísticas de matriculaciones de mayo en China muestran un crecimiento continuo de los vehículos eléctricos

Según los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), las ventas de vehículos de nueva energía (VNE, que incluyen los coches eléctricos y los híbridos enchufables) en China ascendieron a unas 1.307.000 unidades el mes pasado. Esto corresponde a un aumento del 37% en comparación con el mismo mes del año pasado y una subida del 6,6% en comparación con abril. Esto convierte a mayo en el resultado mensual más fuerte en lo que va de año. En marzo y abril, las ventas de NEV se situaron justo por encima de la marca de los 1,2 millones. En la segunda mitad del año. Por el contrario, el comienzo del año tradicionalmente siempre decae un poco en China, debido principalmente al Año Nuevo chino. En 2024, sin embargo, China ya había superado la marca de los 1,3 millones durante varios meses en la segunda mitad del año. Esto podría volver a ocurrir en la segunda mitad de 2025. Hasta ahora, todos los meses del año han estado por encima de la cifra comparable del año anterior.

Sin embargo, mayo llama la atención porque la cuota de NEV en China vuelve a aumentar. El 48,7% está muy por encima de la media de 2024 del 40,9% y también ligeramente por encima de los meses anteriores (marzo: 42,4%; abril: 47,3%). Sólo el pasado otoño superó en una ocasión la marca de los 45%. En general, el ritmo de electrificación de China se aprecia especialmente bien en la penetración de los NEV: en 2021, la cuota de NEV seguía estando por debajo del 20% de todas las ventas. A finales de 2022, los VNE superaron por primera vez la marca del 30% mensual y, desde mediados de 2024, esta cifra se ha mantenido constantemente por encima del 40%, con la excepción del débil enero de 2025.

Un desglose de los vehículos de nueva energía por tipo de propulsión individual muestra que los coches eléctricos de batería supusieron 834.000 unidades en mayo, un 43% más que el año anterior y un 1,5% más que en abril. Los híbridos enchufables supusieron 473.000 unidades (+27% respecto al año anterior y +17% respecto a abril). Los coches con motor de pila de combustible no se contabilizan por separado, pero en general no desempeñan un papel importante en el mercado chino de turismos.

Entre todos los tipos de propulsión, en mayo se vendieron en China 2,69 millones de vehículos, un 11,2% más que el año anterior y un 3,7% más que en abril. Esto demuestra claramente que un mercado global en crecimiento se encontró en mayo con un negocio de NEV en crecimiento aún más rápido. Es importante señalar que las cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) incluyen las ventas al por mayor de los fabricantes de automóviles, es decir, tanto las ventas al por menor en China como los vehículos destinados a la exportación.

Los NEV que permanecieron en China sumaron 1.095.000 unidades (+28% respecto al año anterior, +7% respecto a abril). Por el contrario, en mayo se exportaron 212.000 unidades, un nuevo récord. Según el CAAM, esta cifra ha rondado la barrera de las 100.000 unidades desde principios de 2023, sólo cruzó el umbral de las 150.000 por primera vez en enero de 2025, para luego subir vertiginosamente hasta la marca de las 200.000 en abril, y ahora la de las 210.000 unidades. Esto representa un aumento interanual de la friolera del 120%. Si profundiza aún más en las estadísticas, se dará cuenta de que el aumento de las exportaciones se debe principalmente a los híbridos enchufables. Aunque las exportaciones de BEV aumentaron un 80% respecto a mayo de 2024, las de PHEV crecieron un 240%. En resumen: cada vez más coches eléctricos producidos en China llegan a otras regiones del mundo.

En la clasificación de fabricantes, BYD sigue a la cabeza de las ventas de vehículos de nueva energía en mayo. El fabricante de automóviles vendió 376.930 coches NEV, un 14% por encima de la cifra del año anterior y un 1% por encima del resultado de abril. Sorprendentemente, esto incluyó más BEV que PHEV por segundo mes consecutivo, lo que no había ocurrido en BYD desde principios de 2024. En concreto, BYD vendió 204.369 vehículos eléctricos de batería (+40% interanuales, +4% respecto a abril) y 172.561 híbridos enchufables (-6,3% interanuales, -2,5% respecto a abril). También cabe mencionar: En términos de exportaciones, BYD logró su sexto mes récord consecutivo con 89.047 vehículos (+137% interanuales).

Mientras que las curvas de ventas de la mayoría de los fabricantes chinos siguieron subiendo en mayo, Tesla no pudo beneficiarse de la dinámica del mercado: Tesla China registró 61.662 ventas de BEV en el mes anterior, un 15% menos que en mayo de 2024, pero un 5,5% más que en abril. En el periodo de enero a abril, Tesla China vendió algo menos de 300.000 vehículos, incluidas las exportaciones. Un descenso del 18% en comparación con el mismo periodo de hace un año. Como la CN EV Post escribe el portal, este es el octavo mes consecutivo en el que Tesla ha vendido menos vehículos desde su planta de China que en el mismo periodo del año pasado. Se desconoce cuántas unidades exportó Tesla desde China en mayo.

En la clasificación posterior, Leapmotor se sitúa en 45.067 NEV en mayo, gracias a una fuerte tasa de crecimiento del 148% (interanual), seguido de Li Auto con 40.856 vehículos NEV (+17% interanual). A cierta distancia por detrás se encuentran Xpeng con 33.525 unidades (+230% interanual), lo que representa el séptimo mes consecutivo de resultados por encima de la marca de las 30.000 unidades, y Great Wall Motor con 32.638 NEV vendidos (+32% interanual).

Continúa con Xiaomique informó de "más de 28.000" BEV vendidos en mayo, y
Nio (23.231 BEV, +13% interanual). La filial Geely Zeekr alcanzó las 18.908 unidades (+2%). Si a esta cifra se añade la marca Lynk & Co, que ahora pertenece a Zeekr, el resultado es de 46.538 ventas, aunque Lynk & Co también tiene motores de combustión en su gama junto a muchos coches (parcialmente) electrificados.

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