Xiaomi registra una patente para una batería de estado sólido
Para Xiaomi, la nueva patente marca la entrada de la empresa tecnológica en el desarrollo de baterías de estado sólido. CocheNoticiasChina ha informado de que la patente mejora la conductividad iónica y la densidad energética con una estructura de electrodos en capas. El diseño integra un colector de corriente con múltiples capas de electrodos que se componen de materiales activos, aglutinantes, agentes conductores y un electrolito sólido hecho de polímeros y sales metálicas.
Como su nombre indica, las baterías de estado sólido sustituyen el electrolito líquido de las celdas de iones de litio convencionales por materiales sólidos, lo que promete mejorar la densidad energética, la seguridad y la estabilidad térmica. En su solicitud de patente, Xiaomi parece haber superado un cuello de botella clave en las aplicaciones de carga rápida de la tecnología al abordar los retos del transporte de iones dentro de electrodos gruesos.
Xiaomi afirma que su prototipo admite un diseño célula-cuerpo (CTB) con una eficiencia de volumen del 77,8%. La batería solo tiene 120 mm de altura, incluido el suelo del vehículo, y ofrece un mejor aprovechamiento del espacio y una mejor distribución del peso.
La batería de estado sólido, de la que se dice que permite una autonomía de más de 1.200 km y una capacidad de carga rápida de 800 km en 10 minutos, debería ser compatible con las líneas de producción de baterías de litio existentes, lo que indica su potencial para la producción en serie.
Varios fabricantes de baterías y automóviles tienen planes para baterías de estado sólido. En enero de 2024, el gobierno chino inició un consorcio denominada Plataforma de Innovación Colaborativa de Baterías de Estado Sólido de China (CASIP, por sus siglas en inglés). La alianza incluye a los fabricantes de baterías CATL, CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech y la filial de baterías de BYD FinDreams Battery. La alianza incluye a varios fabricantes estatales de la industria automovilística, así como a las empresas privadas BYD y Nio.
CATL y SAIC pretenden iniciar la producción a pequeña escala en 2027, Toyota ha dicho que lanzará sus primeros modelos con baterías de estado sólido entre 2027 y 2028, BMW ya ha comenzado las pruebas en carretera con un prototipo i7, y Gotion comenzó la producción piloto de una batería de estado sólido el mes pasado. A principios de este año, BYD's Chief Technology Officer reveló que la empresa ya había producido sus primeras baterías de estado sólido el año pasado, pero no espera una producción en serie en un futuro próximo.
CocheNoticiasChina escribe que, aunque la adopción generalizada de esta tecnología es poco probable antes de 2030, la solicitud de patente de Xiaomi indica un impulso creciente. La patente de las baterías de estado sólido también podría significar que el fabricante de automóviles chino podrá integrar baterías de estado sólido propias en sus vehículos eléctricos en el futuro, lo que reduciría su dependencia de proveedores externos como CATL y BYD.
Fundada en 2010 en Pekín, Xiaomi es actualmente el segundo fabricante mundial de teléfonos inteligentes, por detrás de Samsung. La empresa tecnológica es más conocida por su electrónica de consumo, software y vehículos eléctricos. Anteriormente este año, en marzo de 2025, El presidente de Xiaomi, William Lu, afirmó que Xiaomi quiere vender sus coches eléctricos en los mercados mundiales a partir de 2027.
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