El fundador de Geely, Li Shifu, invierte $200 millones en Polestar
Como parte del acuerdo, Polestar venderá más de 190 millones de American Depositary Shares (ADS) Clase A de nueva emisión a PSD Investment a un precio de 1,05 dólares por acción. El acuerdo aumenta la participación de PSD Investment en Polestar hasta el 44%, mientras que Li Shufu controla un total del 66% de las acciones, repartidas entre PSD Investment y una filial sueca de Geely.
Esto consolida aún más el papel dominante de Geely en Polestar. El Grupo Volvo Cars, que es propiedad de Geely en un 79% y que en su día tuvo una participación significativa en Polestar, reducirá su participación en Polestar al 16% (antes 18%) como resultado de la medida de capital. El resultado final es que Polestar, incluidas las acciones de Volvo, es ahora propiedad del imperio de Li Shufu en un 80% aproximadamente.
Volvo Cars ya había redujo su participación en Polestar del 48 al 18 por ciento en 2024 y traspasó las acciones a sus accionistas, y por tanto principalmente al principal accionista de Volvo, Geely. Sólo con este paso Polestar se convirtió en un miembro independiente del Grupo Geely, ya que Geely no había tenido anteriormente una participación directa en Polestar.
No obstante, Polestar, que en su día fue una división de tuning de Volvo y ahora fabrica sus propios coches eléctricos, sigue cooperando con Volvo: en febrero de 2025, se anunció que Polestar también utiliza ahora la red de concesionarios de Volvo en paralelo con sus propias ventas en línea para lograr su objetivo de crecimiento.
La propia Geely es uno de los mayores grupos automovilísticos chinos y posee participaciones en varias marcas mundiales, como Volvo, Lotus, Lynk & Co y Smart. La estrecha integración con Polestar asegura el acceso estratégico de Geely al mercado de coches eléctricos premium en Europa y Norteamérica.
Situación económica: Entre el impulso de la innovación y la presión de la financiación
A pesar de una cartera de productos de alta calidad - que incluye el Polestar 2, el SUV Polestar 3 y el coupé crossover Polestar 4 - Polestar, como muchos otros fabricantes de coches eléctricos, está luchando con un entorno de mercado débil. El año pasado, las ventas cayeron de 52.796 vehículos en 2023 a 44.851 coches eléctricos a pesar de los nuevos modelos. Las ventas mundiales de vehículos eléctricos no han cumplido las expectativas en los últimos trimestres, debido a las incertidumbres geopolíticas, así como a la creciente competencia y a la caída de las primas de compra.
La ampliación de capital es, por tanto, también un signo de necesidad económica: Polestar necesita los fondos para cubrir sus necesidades de capital operativo y para fines corporativos generales. La empresa ya había suscrito varios préstamos bancarios en 2024 para mantener la liquidez y se aseguró una línea de crédito de 450 millones de dólares en Marzo de 2025.
Los nuevos modelos anunciados, entre ellos el Polestar 5 (un modelo GT de cuatro puertas) y el Polestar 6 Roadster, requieren inversiones en desarrollo, producción y lanzamiento al mercado. El Polestar 7, un modelo SUV compacto, también será fabricados en Europa a partir de 2026.
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