Informando desde China, centro neurálgico mundial del VE - Felix Hamer de Electric Felix

Cuando Felix Hamer visitó China a principios de año, esperaba una infraestructura de VE impresionante. Lo que encontró superó las expectativas. "Fue absolutamente alucinante", dijo durante su presentación en la conferencia en línea electrive LIVE. "Se ven cargadores por todas partes: en aeropuertos, centros comerciales, incluso metidos en callejuelas".

Hamer, conocido por su trabajo en electricfelix.com, recorrió ciudades como Guangzhou, Shenzhen y Shanghái, donde ya son habituales los cargadores ultrarrápidos de más de 600 kilovatios. "Los fabricantes de equipos originales gestionan sus propias redes de recarga y ofrecen precios que hacen que la recarga rápida sea asequible para todos", señaló, citando tarifas tan bajas como de 10 a 15 céntimos de euro por kilovatio-hora.

El intercambio de baterías también está avanzando rápidamente, sobre todo a través de la red de NIO. "Sólo en Shenzhen, NIO cuenta con 60 estaciones de intercambio, lo que equivale a toda su presencia en Europa", afirma Hamer. "Muchos conductores están optando por el intercambio simplemente porque no quieren ocuparse de la carga".

En contraste con la regulación a menudo meticulosa y el lento despliegue de Europa, Hamer describió el ritmo de China como caótico pero eficaz. "No siempre está claro qué cargador es el más barato o el más rápido, pero están ahí y funcionan. No se ven señales, la gente confía totalmente en la navegación digital".

Observó que la reglamentación desempeña un papel crucial en la adopción. "En las ciudades de alta densidad predominan las matrículas verdes. Los vehículos de gasolina están restringidos, lo que acelera la adopción de VE", afirmó.

¿Qué opina Hamer? "En China, los OEM están liderando la carga -literalmente-. En Europa, seguimos preguntando por qué los OEM no se toman en serio la carga. Allí, ya han respondido".