Scania anuncia camiones eléctricos con puerto MCS para 2026
Con el R 450e, Scania ya dispone desde hace algún tiempo de un camión de largo recorrido eléctrico de batería en producción. Actualmente está disponible con capacidades de batería de 416 ó 624 kWh, a las que se añadirán opciones de 520 y 728 kWh a lo largo del año. Otra novedad es que el R 450e estará equipado con una conexión MCS de fábrica a partir del próximo año. Scania lo ha hecho público en la EVS38. Los primeros puertos MCS soportarán hasta 1.000 amperios, lo que se traduce en una capacidad de carga de hasta 750 kW. Aunque esto significa que el fabricante no alcanzará el megavatio epónimo, el sistema de carga también cuenta como solución estándar de acuerdo con el Sistema de Carga de Megavatios (MCS) por debajo de esta marca. En principio, el MCS se especifica como norma internacional para una corriente máxima de 3.000 amperios, lo que significa que en el futuro los camiones podrán cargarse del 20% al 80% en menos de 30 minutos. "Este avance hace que el transporte de mercancías eléctrico de larga distancia no sólo sea práctico, sino también rentable", escriben en la sede central de Scania.
Aunque la carga MCS en Scania está limitada inicialmente a 750 kW, al igual que en su empresa hermana MAN, "es aproximadamente dos veces más rápida que la norma CCS2 actual", añadió la empresa sueca. Esta elevada capacidad de carga requiere soluciones innovadoras y seguras, como conexiones refrigeradas por líquido en el cargador y protocolos de comunicación mejorados que garanticen un funcionamiento estable y predecible. Scania se considera ahora bien equipada para 2026: los primeros camiones eléctricos equipados con MCS deberían estar disponibles para pedidos a principios de 2026. Al mismo tiempo, Scania está realizando esfuerzos a través de su empresa matriz Traton, y ésta a su vez a través de la empresa conjunta Milence, para establecer el primeros corredores MCS a lo largo de importantes rutas de transporte.
"Una carga predecible y fiable permite a los conductores tomarse los periodos de descanso obligatorios por ley sin arriesgarse a retrasos, un factor esencial para hacer de los camiones eléctricos una alternativa competitiva al diésel, y crítico para alcanzar los objetivos climáticos globales", dijo Jorge Soria Galvarro, Asesor Técnico Senior de Infraestructuras de Carga de Scania.
Scania ya había logrado con éxito probó un sistema de carga de megavatios de ABB E-Mobility por primera vez en 2023. Tanto Scania como ABB participan en el desarrollo de la norma MSC como miembros de la iniciativa CCS CharIN. CharIN demostró el sistema de carga Megawatt (MCS) por primera vez a mediados de 2022 en el Simposio del Vehículo Eléctrico (EVS35) de Oslo. En el evento también se dio a conocer el diseño del prototipo del conector. Sin embargo, la normalización aún no se ha completado del todo.
El sistema de carga de megavatios está diseñado para una tensión de carga de hasta 1.250 voltios y la mencionada corriente de 3.000 amperios, lo que teóricamente corresponde a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios. A diferencia de lo que ocurre con los coches eléctricos, la posición del puerto de carga en los vehículos está estandarizada para el MCS. El puerto de carga estará en el lado izquierdo del vehículo, en una zona situada entre dos y 4,80 metros por detrás del parachoques. Deberá situarse allí aproximadamente a la altura de la cadera. Esta posición normalizada pretende simplificar la instalación de los parques de recarga.
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