Identificación totalmente autónoma. Buzz AD de Moia, filial de VW, ya está listo para la producción en serie
Quedó claro que Volkswagen tiene grandes planes en el campo de los vehículos autónomos cuando anunció su asociación con Uber en abril: juntos, VW, Moia y Uber quieren construir una flota de miles de robotaxis en EE.UU. en los próximos diez años. Se trata de un desafío a Waymo, la empresa hermana de Google, que ya ofrece servicios de robotaxi en San Francisco, Phoenix, Los Ángeles y Austin.
VW y su filial tecnológica Moia han dado ahora un importante paso adelante. El ID. Buzz AD ("AD" significa conducción autónoma), que ya se ha probado ampliamente en las ciudades mencionadas, ya está listo para su producción en serie. El vehículo no está destinado a clientes particulares, sino a operadores de servicios de movilidad autónoma.
El vehículo es un componente de una solución global completa que, además del ID. Buzz AD, así como un ecosistema de software y servicios para los operadores de servicios de movilidad autónoma. Moia quiere ofrecer a los operadores públicos y privados una solución llave en mano para establecer servicios autónomos de forma rápida, segura y escalable.
Sin embargo, el hecho de que esta oferta no provenga en absoluto de una filial cualquiera de VW, sino que esté altamente posicionada dentro del Grupo, queda claro por el hecho de que el consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, la comentara personalmente: "Con nuestra solución completa totalmente autónoma, estamos creando una oferta de movilidad única en su género: las ciudades, los municipios y los operadores de flotas pueden ofrecer movilidad autónoma para todos de forma sencilla y fiable. Nuestras ID. Buzz forman parte de un paquete de 360 grados totalmente conectado compuesto por tecnología punta, una atractiva flota de vehículos, gestión inteligente de flotas y un sistema de reservas centrado en el cliente, todo ello de un único proveedor y rápidamente escalable al tamaño de la flota en la carretera", afirmó Blume. Y añadió: "Esto sitúa al Grupo Volkswagen a la cabeza de un mercado de crecimiento mundial multimillonario. Hamburgo es nuestro punto de partida. A partir de 2026, llevaremos la movilidad autónoma y sostenible a un despliegue a gran escala en Europa y EE.UU., otro hito en nuestro camino para convertirnos en un motor tecnológico global en la industria del automóvil."
Con el punto de partida en Hamburgo, Blume se refiere a la participación de Moia en el proyecto ALIKE en la ciudad hanseática. Pronto se pondrá en marcha allí un servicio de transporte autónomo a la demanda, con un área de operaciones que se extiende desde Stadtpark hasta el Elba y desde Schlump hasta Wandsbek. Moia no sólo proporcionará varios vehículos ID. Buzz AD, sino también un sistema de ridepooling que reunirá a varios operadores y vehículos en el transcurso del proyecto para crear un servicio global. El Holon Urban, originario de un proyecto del proveedor automovilístico Benteler, también se utilizará como segundo tipo de vehículo en este proyecto.
El paquete completo de Moia reúne todos los componentes necesarios para convertir un vehículo autónomo como el ID. Buzz AD en un sistema de movilidad listo para usar. El vehículo funciona con un nivel de automatización SAE 4, lo que significa que no necesita un conductor de seguridad a bordo, sino que sólo puede circular dentro de un área de funcionamiento limitada. El sistema cumple los requisitos normativos, por ejemplo, para la vigilancia a distancia y el manejo seguro de situaciones excepcionales como las operaciones de rescate.
Con un total de 27 sensores -incluidas 13 cámaras, nueve LiDAR y cinco radares- el ID. Buzz AD genera una imagen completa y redundante de 360 grados de su entorno. Estos sensores están acoplados a un sistema de conducción autónoma de Mobileye en Israel y a una plataforma del ecosistema de movilidad como servicio (AD MaaS) de conducción autónoma especialmente desarrollada.
El software utiliza inteligencia artificial para controlar las flotas en tiempo real, proporciona asistencia automatizada a los pasajeros, supervisa la seguridad y se integra perfectamente en las aplicaciones de reservas existentes.
Moia también ofrece lo que se conoce como "habilitación de operadores". El objetivo es permitir a los operadores de servicios de movilidad implantar y operar un ecosistema para la conducción autónoma, desde la simulación y la formación hasta la puesta en marcha operativa y la supervisión en directo en la vida cotidiana.
En la Cumbre de la UITP celebrada esta semana en Hamburgo, Moia también presentó una simulación exhaustiva del potencial de los viajes autónomos en Alemania. El análisis se basa en datos de telefonía móvil y muestra que 300.000 vehículos autónomos podrían permitir 12 millones de desplazamientos al día con tiempos de espera medios de diez minutos en todo el país. El potencial: hasta 5 millones de toneladas de ahorro de CO₂ al año. "Nuestro modelo basado en datos demuestra cómo las flotas autónomas pueden mejorar de forma sostenible la movilidad en toda Alemania sin necesidad de nuevas infraestructuras", afirma el Dr. Felix Zwick, Team Lead Mobility Consulting de Moia.
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