China deja en suspenso el plan de desguace en varias ciudades clave
Como Bloomberg informa, la subvención ha quedado en suspenso en grandes ciudades de las provincias de Guangdong, Henan y Zhejiang, entre otras. Con el plan de desguace, el gobierno chino quiere en realidad incentivar el cambio a los coches eléctricos y a los modernos motores de combustión. La subvención asciende al equivalente de hasta 2.650 euros, y el gobierno sólo amplió la gama de vehículos viejos que pueden desguazarse a principios de año.
La subvención se ha suspendido ahora a nivel regional, ya que se prevé que se agoten los fondos para la subvención, que en un principio estaba previsto que durara hasta finales de año. Bloomberg cita las lagunas fraudulentas como segunda razón. Se dice que los concesionarios se aprovechan del programa comprando coches nuevos, registrándolos para obtener descuentos y vendiéndolos después como usados sin haberlos conducido. Los reguladores están estudiando la forma de evitar estas prácticas y garantizar una asignación presupuestaria adecuada antes de volver a fomentar la producción de automóviles", informa Bloomberg citando a los medios de comunicación locales.
China introdujo el plan de desguace en Abril de 2024 - inicialmente por un periodo limitado hasta el 10 de enero de 2025. A principios de año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China (CNDR) presentó entonces un documento en el que se afirmaba que el régimen de subvenciones sería mantenido en 2025. Los consumidores que desguacen su viejo vehículo y compren uno nuevo pueden esperar recibir hasta 20.000 yuanes si optan por un coche eléctrico, y hasta 15.000 yuanes si compran un coche de gasolina moderno. Esto equivale a 2.650 euros y 1990 euros, respectivamente.
Cuando se introdujo el programa de desguace en la primavera de 2024, los porcentajes de subvención aún eran de un máximo de 10.000 y 7.000 yuanes respectivamente, pero se elevaron al nivel actual en el verano de 2024. Sin embargo, para poder acogerse al programa de subvenciones, los compradores debían deshacerse de coches relativamente viejos en 2024: sólo podían optar a él los coches de gasolina matriculados por primera vez en 2011 y anteriores y los coches diésel matriculados por primera vez en 2013 y anteriores. En el año en curso, también se aceptarán los coches de gasolina a partir de 2012.
Según las estadísticas de la NDRC, en 2024 se presentaron más de 6,5 millones de solicitudes para el plan de desguace. Bloomberg añadió que ya se han recibido 4,12 millones de solicitudes en lo que va de 2025, hasta mayo inclusive. Según datos de la Asociación China de Turismos, alrededor del 70% de todas las compras de automóviles realizadas sólo en mayo se habrían acogido a la subvención por canje.
El hecho de que las autoridades no pierden de vista la industria también queda patente en una reunión que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y las autoridades pertinentes se reunió recientemente con los responsables de los mayores fabricantes de coches eléctricos en Pekín. En vista de la oleada de descuentos en coches eléctricos desencadenada por BYD, se instó a los altos directivos a mostrar moderación, según fuentes internas. Al parecer, los funcionarios dejaron claro que los fabricantes no debían ofrecer reducciones de precio poco razonables ni vender coches por debajo del precio de coste. También se denunció la práctica de los mencionados coches de "lectura de kilómetro cero". Poco antes se había celebrado otra reunión al respecto con representantes de la industria.
Sin embargo, no siguieron reglamentos vinculantes. En un principio, los funcionarios esperaban que la industria se "autorregulara". Sin embargo, el hecho de que ahora se haya suspendido en algunas partes de China sugiere que el gobierno también está dispuesto a intervenir directamente.
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