El SUV eléctrico chino Elexio de Hyundai está propulsado por BYD
Beijing Hyundai, la empresa conjunta china entre Hyundai y BAIC, es la responsable del Elexio. El cinco plazas mide 4,62 x 1,88 x 1,67 metros con una distancia entre ejes de 2,75 metros, por lo que compite en la clase de tamaño medio. Según la solicitud de registro, el modelo llegará a los concesionarios con tracción delantera o total. El peso en vacío del SUV es de algo más de dos toneladas.
La solicitud de matriculación en China también revela que la versión de tracción delantera cuenta con el motor eléctrico EM16 con una potencia máxima de 160 kW. El vehículo de tracción total lo combina con un motor adicional de 73 kW en el eje trasero, lo que da como resultado una potencia del sistema de 233 kW. La velocidad máxima es de 185 km/h en ambos casos. La batería es muy interesante: el paquete de baterías LFP es suministrado por FinDream, una filial propiedad al 100% de BYD. No se especifica la capacidad de la batería, pero según Hyundai, la autonomía debería ser de hasta 700 kilómetros según el ciclo de pruebas chino.
BYD como proveedor es especial, ya que Hyundai, Kia y Genesis se abastecen actualmente de las celdas de batería para sus coches eléctricos principalmente de LG Energy Solution y SK On, pero también de CATL. Todavía en abril corrían rumores de que el Grupo Hyundai había creado incluso un grupo de trabajo para desarrollar sus propias baterías para coches eléctricos, supuestamente en respuesta a una nueva batería de BYD que puede cargarse con hasta 1.000 kW.
Una batería BYD se ha integrado en el primer coche eléctrico de Hyundai Elexio. La empresa conjunta desveló el modelo en el Salón del Automóvil de Shanghái en abril, pero no reveló ninguna especificación en ese momento. El estreno mundial tuvo lugar el 8 de mayo. El Elexio se considera un modelo muy importante para Hyundai, ya que los coreanos han sido incapaces hasta ahora de hacerse un hueco en el creciente mercado de los coches eléctricos en China. Al principio, Hyundai y su marca hermana Kia tuvieron poco éxito con las versiones eléctricas de sus modelos de combustión en China. Desde entonces, se han hecho y desechado varios planes.
En lugar de los motores de combustión transformados o los coches eléctricos importados, el Elexio se ha puesto manos a la obra. El modelo se ha diseñado específicamente para China, empezando por el diseño. Las luces diurnas LED de la parte delantera constan de un total de ocho elementos (cuatro por faro): el ocho se considera un número de la suerte en China. Al e-SUV le seguirán otros coches eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos con extensor de autonomía en los próximos dos años.
El precio del Elexio sigue en secreto. Sin embargo, el portal de noticias CarNews China estima que se lanzará al mercado en el tercer trimestre por unos 140.000 yuanes (algo menos de 17.000 euros).
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