La industria del automóvil lanza una alianza para el desarrollo de software

En una alianza única, once empresas líderes de la industria automovilística europea están impulsando una iniciativa conjunta de código abierto. El objetivo es desarrollar un software para vehículos no diferenciado basado en una pila de software abierta y certificable, y acelerar así la transformación hacia el vehículo definido por software (SDV). La iniciativa acaba de lanzarse oficialmente en el 29º Congreso Internacional de Electrónica de Automoción con la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU).

Hasta ahora, la industria automovilística alemana ha tenido enormes problemas en el ámbito del software. Por ejemplo, el Grupo VW ha agrupado el desarrollo de software en su filial Cariad. Sin embargo, Cariad ha tenido problemas durante años y se ha convertido en un cuello de botella para el lanzamiento de nuevos vehículos. Como consecuencia, los coches eléctricos de Porsche y Audi han sufrido graves retrasos, en algunos casos de hasta tres años. Por ello, el año pasado VW buscó la salvación en un alianza multimillonaria con la startup californiana de coches eléctricos Riviancon el que se pretende que VW se adapte al mundo de los SDV. En China, VW mantiene una asociación similar con Xpeng desde 2023.

Iniciado por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) y apoyado por gigantes de la industria como VW, pero también BMW, Mercedes-Benz, Bosch, ZF, Continental y otros, el sector quiere establecer un ecosistema de software abierto, transparente e independiente del fabricante. La implantación se está llevando a cabo en el marco de la Fundación Eclipse y del proyecto S-CORE, que constituye la base de un núcleo de software abierto.

"Juntos estamos construyendo un ecosistema de software potente y preparado para el futuro: abierto, transparente y seguro", declaró el Dr. Marcus Bollig, Director General de la VDA. La iniciativa es una clara apuesta por el liderazgo tecnológico europeo en la competencia mundial.

Código compartido en lugar de duplicación de esfuerzos

Un componente central del proyecto es el denominado enfoque "code-first": en lugar de limitarse a crear especificaciones, se desarrolla y suministra directamente software ejecutable. Esto no sólo debería reducir el esfuerzo de desarrollo, sino también acelerar el lanzamiento al mercado.

Muchos de los componentes de software desarrollados, como el middleware para la comunicación, la autenticación o las interfaces, se consideran "no diferenciadores" y, por lo tanto, no influyen directamente en la experiencia del cliente. Aquí es precisamente donde entra en juego la cooperación: Las funciones básicas desarrolladas conjuntamente crean margen para la innovación en las características diferenciadoras.

"Un enfoque de código compartido en primer lugar será la base de las innovaciones funcionales de nuestros futuros productos", explicó el Dr. Christoph Grote, Vicepresidente Senior de Electrónica y Software del Grupo BMW. "Apostamos por ECLIPSE S-CORE como un prometedor enfoque de código abierto para nuestros próximos proyectos".

Seguridad funcional y normas mundiales

Un objetivo clave de la alianza es establecer por primera vez en la historia un proceso de desarrollo de código abierto que permita la posterior certificación conforme a la norma ISO 26262, la norma para la seguridad funcional en la tecnología del automóvil. Este proceso se definió a principios de 2025 y fue auditado externamente con éxito.

Además, el panorama del software debe ser interoperable con los estándares industriales existentes, como AUTOSAR y COVESA. Esto no sólo garantiza la compatibilidad, sino que también evita la fragmentación a través de esfuerzos individuales regionales o propietarios.

Mike Milinkovich, Director Ejecutivo de la Fundación Eclipse, subrayó: "La colaboración en el desarrollo de plataformas de automoción seguras y de código abierto es un factor crítico para la industria del automóvil. El modelo de gobernanza de la Fundación Eclipse permite la colaboración abierta entre fabricantes de equipos originales, niveles y actores tecnológicos dentro del Grupo de Trabajo SDV de Eclipse. Reconocemos la confianza depositada en nosotros como administradores de una iniciativa tan estratégica y aceptamos el reto de convertirla en un éxito."

Hoja de ruta hasta 2030

El proyecto sigue una estructura temporal clara:

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• Finales de 2024: Establecimiento del proyecto S-CORE con la cadena de herramientas inicial y la pila base: ya se ha conseguido.
• Principios de 2025: Desarrollo de un proceso seguro de código abierto para preparar la certificación ISO, también ya implantado.
• Mediados de 2025: Definición de la arquitectura de referencia y de los requisitos funcionales.
• Finales de 2025: Primera implementación pública de importantes módulos de software.
• 2026: Publicación de la pila completa para proyectos en serie.
• 2030 a más tardar: Primer vehículo de serie con pila de código abierto totalmente integrada.

A largo plazo, los componentes desarrollados conjuntamente estarán a disposición de la industria como paquetes de distribución certificados. Esto permitirá a los fabricantes y proveedores centrar más sus recursos en el desarrollo de funciones diferenciadoras.

Amplio apoyo de la industria

El apoyo al proyecto es amplio y destacado. El Dr. Thomas Irawan, director general de ETAS GmbH, subrayó: "Aprovechando nuestro papel de pioneros en el software de plataformas de automoción, estamos impulsando la innovación en toda la industria a través de un ecosistema de código abierto, acelerando el tiempo de comercialización y ofreciendo soluciones seguras y sostenibles para la movilidad del mañana."

Mercedes-Benz también hace hincapié en la relevancia estratégica: "Como creadores del ecosistema de código abierto de automoción, estamos impulsando activamente el futuro del software de automoción con nuestra estrategia "code-first". Es nuestro claro compromiso con los estándares abiertos como base de la innovación", explicó Magnus Östberg, Director de Software.

La iniciativa está expresamente abierta a otros socios, independientemente de su tamaño u origen. El objetivo es crear una red mundial de software abierto para automoción que fomente la innovación, reduzca los costes de desarrollo y, al mismo tiempo, cumpla los requisitos de seguridad y calidad más exigentes.

vda.de