Un juez de distrito declara ilegal la retención de fondos federales para infraestructuras de tarificación
California y otros 16 estados impugnaron la congelación de la administración Trump de la asignación nacional de nuevos fondos para infraestructuras de recarga en mayo, acaba de pasar. La sentencia dictada ahora por la jueza de distrito estadounidense Tana Lin, que considera ilegal la retención de los fondos asignados, entrará en vigor en siete días, dando tiempo a la administración Trump para apelar.
La sentencia de Lin no se aplicó al Distrito de Columbia, Minnesota y Vermont, que también demandaron la retención de los fondos para infraestructuras de tarificación con el argumento aquí de que no habían aportado pruebas de que fueran a sufrir un perjuicio inmediato como consecuencia de ello. Dijo que los 14 estados a los que ahora se les deben liberar los fondos habían aportado pruebas de que se veían perjudicados por la retención de los fondos porque ya habían dedicado sus propios recursos a la infraestructura de tarificación con la expectativa de que los fondos del gobierno federal llegarían, tal y como estaban asignados.
El fiscal general de California, Rob Bonta, declaró: "La administración no puede descartar ilegalmente programas, como el bipartidista de Infraestructuras para Vehículos Eléctricos, sólo para que los amigos del presidente, las grandes petroleras, puedan seguir disfrutando de unos beneficios récord".
Ésta es sólo la última de muchas medidas en una batalla entre los intereses heredados de los combustibles fósiles, respaldados por el presidente Trump, y los estados de EE.UU. que quieren avanzar en la descarbonización de sus sectores de transporte y seguir el ritmo de la transición mundial hacia la tecnología verde. A principios de este mes, el Tribunal Supremo de EE.UU. revivió una impugnación de los productores de combustibles fósiles contra las estrictas normas de California sobre emisiones de vehículos, lo que pone en duda la prohibición de nuevos coches de gasolina prevista por el estado para 2035. La sentencia podría tener un impacto significativo en el liderazgo de la política de vehículos eléctricos en el mayor mercado automovilístico del país. También este mes, tras la Cámara de Representantes, el Senado estadounidense despejó el camino para la supresión del programa "Crédito para vehículos limpios. La medida garantizaba anteriormente a los compradores de vehículos eléctricos un crédito fiscal de hasta 7.500 dólares.
La demanda presentada con éxito por 14 estados afirmaba que la retención de los fondos ya asignados "devastará la capacidad de los estados para construir la infraestructura de recarga necesaria para poner los vehículos eléctricos al alcance de más consumidores, combatir el cambio climático, reducir otros tipos de contaminación nociva y apoyar las economías ecológicas de los estados".
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) publicó recientemente su informe sobre el mercado del petróleo para 2025 y más allá, en el que mostraba que la adopción mundial de vehículos eléctricos estaba disminuyendo significativamente la demanda de petróleo y seguiría haciéndolo, independientemente del mercado estadounidense. No sólo China, sino también India, que juntos representan los mercados más poblados del mundo, han introducido políticas para garantizar una mayor seguridad energética y eliminar la dependencia nacional de los recursos petrolíferos.
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