ZF muestra el motor CentriX para e-bikes en Eurobike 2025
La versión mejorada de su sistema de propulsión CentriX para bicicletas eléctricas subraya las crecientes ambiciones del proveedor alemán en el campo de la micromovilidad. El compacto motor de tracción central ofrece ahora hasta 105 Newton metro de par y 750 vatios de potencia máxima, conservando su factor de forma de 2,5 kilogramos, aproximadamente el tamaño de una lata de bebidas.
Los nuevos niveles de rendimiento se desbloquean mediante software y son accesibles a través de perfiles de conducción preestablecidos disponibles en la recién actualizada aplicación "ZF Ride". Según ZF, estos modos -Race, Wet y Ride- están diseñados para adaptar el comportamiento del motor a diferentes casos de uso con sólo un toque. Las unidades CentriX existentes ya en el mercado también pueden beneficiarse de la actualización a través de una actualización del firmware.
El perfil "Carrera" está dirigido a los motoristas que buscan el máximo rendimiento en condiciones secas. En este modo, el sistema de propulsión ofrece un par máximo de 105 Nm y una potencia de 750 W con una respuesta inmediata. El corte a 25 km/h es brusco, ofreciendo una experiencia sin concesiones para una conducción dinámica.
Por el contrario, el perfil "Húmedo" reduce la entrega de potencia y el rebasamiento para garantizar un mejor control en terrenos resbaladizos. Está adaptado para evitar el patinaje de la rueda trasera o la pérdida de tracción al trazar curvas sobre superficies húmedas.
El ajuste 'Ride', optimizado para los desplazamientos diarios y el uso mixto, equilibra la modulación de la asistencia y el esfuerzo del ciclista en distintos terrenos. El motor ajusta automáticamente su relación de asistencia en función de la potencia de entrada, proporcionando una asistencia total cuando el esfuerzo del ciclista supera los 350 W. En el modo 'Boost', la transmisión proporciona la máxima asistencia, con una sobrecarrera modulada en función de la velocidad.
Todos los perfiles afectan a parámetros críticos del motor: sobrerrégimen (dentro del límite legal de 2 metros), sensibilidad de arranque, escalado de potencia a velocidad máxima y potencia máxima. ZF confirma que el sistema recupera el último perfil utilizado en el arranque.
"Con los nuevos perfiles de conducción, los usuarios pueden ajustar su transmisión ZF aún mejor y más rápido a su aplicación respectiva", dijo Daniel Haerter, Jefe de la unidad de negocio Micro Mobility de ZF. "Utilizando el software, sacamos el máximo partido de nuestra transmisión, ahora aún más potente, para las situaciones típicas de conducción".
La producción en serie del sistema de transmisión CentriX comenzó en la primavera de 2025. Con la introducción del perfil de conducción basado en aplicaciones, ZF está posicionando su sistema CentriX como una plataforma de bicicleta eléctrica totalmente adaptable, una característica cada vez más vital en un segmento en maduración en el que la personalización del ciclista y el ajuste del rendimiento son diferenciadores clave.
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