Lexus inicia la construcción de la primera planta de vehículos eléctricos de su propiedad en China
La fábrica está situada en el distrito de Jinshan, al suroeste de Shanghái, y se espera que esté terminada en agosto de 2026 antes de iniciar su actividad en 2027. Según los anuncios del gobierno local, la planta tendrá una capacidad de producción anual de hasta 100.000 vehículos y creará unos 1.000 puestos de trabajo durante la producción inicial.
"Toyota pretende aprovechar el proyecto para acelerar su transición hacia la electrificación y los coches inteligentes, lanzando vehículos eléctricos adaptados tanto al mercado nacional chino como al internacional", informó el medio local El periódico.
La nueva planta forma parte de su estrategia más amplia para hacer frente a la creciente demanda de vehículos totalmente eléctricos y competir con las marcas chinas nacionales de VE y los actores internacionales ya establecidos en el mercado. Las excavadoras han comenzado los preparativos en el emplazamiento, y las autoridades locales enmarcan el proyecto como un hito clave en las ambiciones de Shanghái de ampliar su grupo industrial de NEV.
Lexus se convierte en el segundo fabricante de automóviles extranjero, después de Tesla, en establecer una fábrica de automóviles de su propiedad en China. Este último abrirá la Gigafactoría de Shanghái en 2019. La medida sigue a la relajación por parte del país de las restricciones en el sector de los vehículos eléctricos puros en 2018 y a la eliminación completa de los límites de la proporción de capital extranjero en el sector de la fabricación de vehículos de pasajeros a partir de 2022. Anteriormente, los fabricantes de automóviles extranjeros estaban obligados a formar empresas conjuntas con empresas chinas para producir vehículos localmente.
Toyota confirmó en febrero que construiría una fábrica propia de vehículos eléctricos en Shanghái para producir vehículos eléctricos de batería de la marca Lexus, con el primer modelo cuya producción está prevista para 2027. En abril, Lexus adquiere un terreno industrial de 1,13 millones de metros cuadrados en el distrito de Jinshan por 1.353 millones de RMB (174 millones de euros), aprobado para la fabricación de NEV y la producción de baterías de iones de litio. Toyota también firmó un acuerdo de cooperación con las autoridades de Shanghai para facilitar la puesta en marcha del proyecto.
China es el tercer mayor mercado de Toyota después de EE.UU. y Japón. Sin embargo, el fabricante japonés ha tenido problemas hasta ahora con los vehículos eléctricos de batería. En China, Toyota ha llegado a utilizar las baterías y los motores eléctricos Blade de su competidor BYD; por ejemplo, en el berlina eléctrica bZ3. El año pasado, Toyota y FAW lanzó el crossover bZ3C, mientras que el bZ3X -un SUV eléctrico más práctico en comparación con el bZ3C- tiene su origen en la empresa conjunta con GAC.
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