Xiaomi bate el récord de velocidad del vehículo eléctrico más rápido
Xiaomi ha declarado que su objetivo tras el SU7 Ultra siempre fue "conquistar Nürburgring Nordschleife", y que el modelo de producción de este VE lo ha logrado al establecer el récord del 'Vehículo eléctrico ejecutivo más rápido' en abril. El conductor Vincent Radermecker completó la primera vuelta oficial en el bucle norte de Nürburgring, consiguiendo no sólo el récord de "Vehículo eléctrico ejecutivo", sino también convirtiéndose en el vehículo eléctrico de serie más rápido en el Nordschleife. (Los récords anteriores correspondían al Porsche Taycan Turbo GT en el bucle norte, con 7:07.55, y después al Rimac Nevera, con 7:05.298 minutos).
La empresa también añadió que un modelo prototipo del SU7 Ultra había conseguido antes un tiempo de vuelta aún más rápido de 6:22.091. Esto le otorga el tercer puesto en los récords de vueltas de vehículos prototipo. Concretamente, esto se produce después de una prueba en pista en octubre de 2024, cuando el piloto británico David Pittard obtuvo un tiempo de vuelta de 6:46,874 minutos con el prototipo SU7 ultra, estableciendo un récord para un vehículo de cuatro puertas en la pista. Posteriormente, Pittard rebajó su propio récord con el prototipo en 24 segundos a principios de abril, cuando obtuvo el récord de 6:22,091 minutos con el prototipo.
La noticia del récord de la pista coincide con el lanzamiento al mercado y las entregas de la serie Xiaomi SU7 Ultra, que ha comenzado a comercializarse esta semana en China. El SU7 Ultra es una variante deportiva de la berlina eléctrica SU7 que salió a la venta el verano pasado, pero ahora está disponible como "Paquete de pista" y como una exclusiva "Edición limitada Nürburgring", nombre que refleja los nuevos récords de la pista. Es probable que los derechos de denominación hayan sido posibles gracias a la asociación entre el propio circuito y Xiaomi; en mayo, Xiaomi se convirtió en "Socio Premium" de Nürburgring y es el patrocinador del nombre de la curva 12 del trazado del Gran Premio. Esta asociación es también la que ha permitido a Xiaomi acceder al circuito de Nürburgring para realizar viajes de pruebas y desarrollo.
SU7, 'Paquete Track' y Edición Limitada
Para recapitular, el modelo de producción estándar del SU7 Ultra contiene la misma propulsión eléctrica que el Prototipo Ultra, así como tres motores eléctricos: dos "Super Motor V8" y una unidad "Super Motor V6". Los primeros están pensados para ofrecer una potencia aproximadamente equivalente a la de un motor de gasolina V8, con 425 kW cada uno, mientras que el segundo es el equivalente a un motor V6 con 288 kW de potencia. En total, esto significa que el SU7 Ultra empuja 1.138 kW de potencia y hasta 1.770 Nm de par motor, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h o un 0-100 km/h en 1,98 segundos. Cuando se anunció por primera vez, el SU7 Ultra tenía un precio de 814.900 yuanes (96.800 euros), pero esto fue reducido rápidamente a 529.900 yuanes (62.965 euros) - con pocas explicaciones por parte de Xiaomi sobre lo que ha hecho esto posible.
¿Y qué hay de las otras dos variantes del SU7 Ultra? En primer lugar, el "Paquete Track" se añade al modelo estándar y cuesta 100.000 yuanes (11.882 euros). Por él, obtendrá amortiguadores Bilstein EVO R for Ultra coilover, pastillas de freno ENDLESS, neumáticos Pirelli P ZERO de 5ª generación, un juego adicional de neumáticos Pirelli P ZERO TROFEO RS semi-slick, llantas forjadas con forma de 21 pulgadas, pasos de rueda traseros de fibra de carbono y un techo de fibra de carbono de 1,7 m cuadrados. Recogerlo le costará un total de 629.900 yuanes (74.850 euros).
Luego está la Edición Limitada Nürburgring. A pesar de todos sus adornos de carreras, esta variante es totalmente legal para carretera y viene equipada con todo lo del Paquete Track, además de un revestimiento exterior e interior completo de fibra de carbono, alerón y capó de doble ventilación. Además, incluye calcomanías Ultra Lightning, asientos de carreras de fibra de carbono con jaula semirrígida y un panel aerodinámico de fibra de carbono en los bajos de la carrocería. Costará un total de 814.900 yuanes (96.880 euros) y, lo que es más importante, estará limitado a sólo 10 unidades este año modelo, con un tope de producción total de 100 unidades en total "para garantizar la exclusividad".
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