Honda da marcha atrás en la producción prevista de módulos de pilas de combustible
Honda ha modificado su estrategia previamente anunciada para construir una instalación dedicada a la producción de módulos de pilas de combustible de nueva generación en la ciudad de Moka, Tochigi. En un principio, la empresa tenía previsto iniciar sus operaciones en el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2028, con el objetivo de alcanzar una capacidad de producción anual de 30.000 unidades.
La fábrica estaba prevista en los terrenos de la antigua Fábrica de la Unidad de Tren Motriz de Honda. Sin embargo, el fabricante dijo en un comunicado oficial que "reducirá la capacidad de producción inicial y retrasará el momento de comenzar la producción completa" a la luz de "los recientes cambios en el entorno del mercado mundial del hidrógeno."
Este plan revisado significa que Honda dejará de recibir una subvención gubernamental en el marco del proyecto GX (transformación ecológica) del Ministerio de Economía, Comercio e Industria japonés, que exige que la planta comience a funcionar a finales del ejercicio fiscal 2028 con una capacidad de al menos 20.000 unidades al año. Honda ha confirmado que "ha decidido no participar en el programa porque su plan revisado ya no cumple el requisito".
La empresa sigue comprometida con el hidrógeno, declarando: "Honda fue una de las primeras empresas en centrarse en el potencial del hidrógeno para la consecución de una sociedad neutra en carbono y lleva más de 30 años investigando y desarrollando tecnologías del hidrógeno y FCEV".
El módulo de pila de combustible de próxima generación de Honda se está desarrollando de forma independiente como parte de su objetivo de lograr la neutralidad de carbono en todos sus productos y actividades corporativas para 2050. El fabricante ha identificado cuatro ámbitos para sus tecnologías de pila de combustible: vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), vehículos comerciales, generadores de energía estacionarios y maquinaria de construcción. Con la CR-V e:FCEV, Honda también tiene actualmente en el mercado un SUV compacto híbrido enchufable con propulsión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno.
La empresa no facilitó una fecha revisada de inicio de la producción ni una cifra de capacidad tras este anuncio. Sin embargo, el cambio estratégico subraya las incertidumbres a las que se enfrenta el escalado de las pilas de combustible en el segmento de los vehículos de pasajeros, incluso cuando Honda sigue presentando el hidrógeno como un pilar de su hoja de ruta de descarbonización a largo plazo.
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