Luxemburgo adjudica la concesión de recarga pública a charge@lux

Luxemburgo ha dado un paso decisivo hacia la descarbonización de su sector del transporte al adjudicar la concesión de su infraestructura pública de recarga al consorcio charge@lux. El grupo está formado por Electris Luxembourg SA, Cube 4T8 SARL y Socom SA, que explotarán la red durante un periodo inicial de siete años.

Los operadores de sistemas de distribución (OSD) de Luxemburgo han desplegado una red nacional de recarga bajo las marcas Chargy (CA) y SuperChargy (cargadores rápidos de CC) desde 2017. Actualmente, 666 de los 710 cargadores Chargy previstos y 82 de las 90 unidades SuperChargy previstas están operativos en todo el país. Sin embargo, en virtud de la Directiva (UE) 2019/944, los DSO ya no están autorizados a poseer, desarrollar, gestionar u operar estaciones de recarga públicas, salvo excepciones estrictamente definidas. En consecuencia, Luxemburgo ha legislado para que la explotación y la gestión de las redes Chargy y SuperChargy se transfieran a un único concesionario.

"Estas disposiciones obligan a los GRD a vender la infraestructura pública de tarificación, tras una licitación, al operador económico que presente la oferta considerada más ventajosa desde el punto de vista económico", afirma Chargy en su página web.

El Ministerio confirma que la transición no afectará a los usuarios finales. "Para el usuario, la concesión no tendrá ningún impacto. Las estaciones de recarga seguirán siendo accesibles con los mismos métodos de identificación y pago que antes, y las condiciones aplicables al concesionario garantizarán la continuidad de la calidad del servicio ofrecido."

Las redes Chargy y SuperChargy siguen siendo un pilar central de la estrategia de movilidad eléctrica de Luxemburgo. Más allá de la expansión de las infraestructuras, el gobierno sigue incentivando la adopción de VE mediante beneficios fiscales, subvenciones a la compra y programas de electrificación de flotas, ya que su objetivo es lograr una reducción significativa de las emisiones en los próximos cinco años.

El nuevo modelo de concesión pretende garantizar el desarrollo sostenible y el funcionamiento fiable de la infraestructura pública de recarga, al tiempo que se ajusta a la normativa de la UE que separa la explotación de la red de los servicios de recarga. Como concluye el Ministerio, la medida marca "un paso estratégico hacia la descarbonización del transporte" y refleja el compromiso de Luxemburgo de acelerar su transición hacia la movilidad eléctrica.

Según la declaración oficial del gobierno, el transporte representa 60% de las emisiones de CO₂ de Luxemburgo, lo que convierte al sector en un punto clave del Plan Nacional de Energía y Clima (PNEC) del gobierno. Uno de los objetivos centrales es electrificar 49% del parque automovilístico del país para 2030, una meta que depende de la disponibilidad de opciones de recarga sólidas y accesibles.

El Ministerio de Economía señala: "La electrificación de los vehículos debe ir acompañada de una infraestructura de recarga adecuada, que incluya cargadores privados en los hogares y lugares de trabajo, cargadores accesibles al público en espacios privados como aparcamientos comerciales, y estaciones de recarga públicas en zonas de estacionamiento público."

gouvernement.lu (Ministerio de Economía; en francés), chargy.lu