El Senado de EE.UU. quiere acabar aún antes con la desgravación fiscal para los vehículos eléctricos

En Estados Unidos, la votación del proyecto de ley de recorte fiscal de $4,5 billones de Trump entra en su fase final. El presidente estadounidense ha exigido que el Congreso le envíe el proyecto de ley de más de 900 páginas listo para su firma antes del 4 de julio, es decir, esta semana. El sábado por la noche, tras horas de negociaciones, el Senado celebró una crucial votación de prueba, pero a continuación se celebraron nuevas reuniones a puerta cerrada.

Lo que está claro es que el fin del crédito fiscal para vehículos eléctricos está prácticamente sellado; la única cuestión es cuándo expirará. El programa, conocido como "Crédito para vehículos limpios", ha garantizado hasta ahora a los compradores de vehículos eléctricos en EE.UU. una desgravación fiscal de hasta $7.500. Ahora existen propuestas contrapuestas sobre cómo eliminar este incentivo.

Un borrador aprobada por la Cámara de Representantes en mayo permitiría que el crédito continuara hasta finales de 2025, con una excepción para los fabricantes de automóviles que aún no hayan vendido 200.000 VE. Sus vehículos seguirían subvencionados hasta finales de 2026. El Senado, sin embargo, tiene sus propias ideas, sobre todo en lo que respecta a los plazos, la elegibilidad de los consumidores y las exenciones.

A mediados de junio, la cámara propuso que la desgravación fiscal para los vehículos nuevos expirara 180 días después de la entrada en vigor de la ley (unos seis meses). Para los vehículos eléctricos usados, se propusieron 90 días, mientras que para los vehículos alquilados no ensamblados en Norteamérica, el beneficio finalizaría inmediatamente.

Ahora, los republicanos del Senado han presentado otra versión revisada, según la cual la desgravación de $7.500 finalizaría el 30 de septiembre de 2025, aplicándose por igual a los vehículos nuevos y a los usados (estos últimos pueden optar actualmente a una desgravación de hasta $4.000). Dado que los republicanos ostentan la mayoría en el Senado, es probable que la propuesta sea aprobada.

Sin embargo, el proyecto de ley de recorte fiscal en su conjunto, que sigue siendo controvertido incluso dentro del partido, se someterá a votación, y los republicanos no pueden permitirse muchas deserciones en sus propias filas. La Cámara de Representantes también tendrá que votar de nuevo la última versión antes de que pueda ser enviada a la Casa Blanca para su firma.

El jefe de Tesla, Elon Musk, recientemente alineado con Trump, atacó el proyecto de ley en su plataforma de medios sociales X, afirmando que destruiría millones de puestos de trabajo en EE.UU. y daría "dádivas a las industrias del pasado mientras perjudica gravemente a las industrias del futuro".

No sólo se refiere a la supresión de las subvenciones a los vehículos eléctricos, sino también al deseo de Trump de volver a hacer más atractivos los vehículos con motor de combustión. El nuevo proyecto de ley republicano incluye una disposición para desechar las sanciones a las que se enfrentan los fabricantes de automóviles por incumplir las normas de consumo medio de combustible.

Sin embargo, los republicanos del Senado han abandonado su ambición de bloquear los planes EV del USPS, según Reuters. El servicio postal había advertido que el desguace de sus vehículos eléctricos costaría $1.500 millones.

Actualización 2 de julio de 2025

El Senado de EE.UU. ha aprobado el principal paquete de impuestos y gastos que pondría fin a los créditos fiscales federales para los vehículos eléctricos a partir del 30 de septiembre. La legislación, defendida por el presidente Trump, elimina el crédito de $7.500 para los VE nuevos y el de $4.000 para los VE usados. El proyecto de ley, aprobado 51-50 con el voto decisivo del vicepresidente JD Vance, se dirige ahora a la Cámara de Representantes. Si se convierte en ley, revocaría un incentivo clave en el que se basaba la Ley de Reducción de la Inflación de la era Biden, que prorrogaba los créditos fiscales para VE hasta 2032.

Según los medios estadounidenses, los expertos advierten de que el cambio corre el riesgo de ralentizar la adopción de los VE justo cuando su coste inicial se acerca al de los coches de gasolina. En mayo, el VE nuevo medio se vendió por $57.700 antes de subvenciones, frente a los $48.100 de los coches de combustión, NBC informa. Ingrid Malmgren, de Plug In America, instó a acelerar las compras: "Éste va a ser el verano del VE, porque a finales de septiembre esos créditos habrán desaparecido". Los incentivos estatales y locales para VE siguen estando disponibles. A finales del año pasadoPor ejemplo, California afirmó que restablecería su propio programa de subvenciones si se recortara la desgravación fiscal federal.

reuters.com, presupuesto.senado.gov (PDF, Seite 499), bloomberg.com (Musk), nbcnews.com (actualización)