PowerCell anuncia el primer pedido de un sistema marítimo de pilas de combustible de H2
PowerCell afirma que su nuevo sistema de pila de combustible de hidrógeno estará "adaptado específicamente a los requisitos de la sociedad de clasificación y se espera que reciba la homologación antes de su lanzamiento al mercado en 2028". La empresa sueca afirma que su nuevo sistema ofrece un rendimiento significativamente mayor que los modelos anteriores en el mismo espacio, lo que, según dice, permitirá a los armadores e integradores de sistemas una instalación más flexible, al tiempo que mejorará la eficiencia energética.
La empresa ha anunciado su primer pedido comercial de la tecnología de pilas de combustible de clase MW de PowerCell, revelando únicamente que se está llevando a cabo en colaboración con un "importante OEM italiano con gran experiencia en la integración de sistemas marinos".
PowerCell considera que el aumento de la demanda de aplicaciones marítimas sin emisiones es un reflejo del cambio acelerado en la industria marítima, impulsado por la demanda comercial y reforzado por marcos normativos como los objetivos de la omi, para descarbonizar el transporte marítimo, así como para reducir significativamente las emisiones peligrosas, como las de NOₓ, SOₓ y partículas.
El nuevo sistema, denominado MS-500, deberá suministrar hasta 1 MW de potencia eléctrica neta a través de dos unidades integradas, basándose en la plataforma de pilas de alto rendimiento (HDS) de PowerCell, desarrollada para los segmentos de la marina, la aviación y la energía estacionaria. PowerCell ha diseñado su sistema de pilas de combustible de hidrógeno para una integración en contenedores que sirva como potencia auxiliar a bordo, con potencial para escalar a propulsión principal en futuras aplicaciones.
"Este acuerdo tiene que ver con la escala, la precisión y el progreso continuo", afirma Richard Berkling, consejero delegado de PowerCell Group. Esta nueva plataforma complementa nuestra actual gama de productos y refuerza nuestra capacidad para apoyar a los clientes a medida que las pilas de combustible se convierten en una parte fundamental de la arquitectura de los buques."
Hay mucho potencial en la descarbonización de las vías navegables mediterráneas. Países con numerosos archipiélagos y mucho viento, como Grecia, ofrecen condiciones ideales para electrificación con pilas y pilas de combustible de hidrógeno. Grecia se está preparando para convertirse en un centro verde del hidrógeno, pero hasta ahora ha avanzado poco en la electrificación de sus servicios de transbordadores a través de 401 rutas y atracando en 179 puertos griegos. Muchos de estos transbordadores conectan con Italia, el país de origen del mencionado OEM anónimo que ahora utiliza sistemas de pilas de combustible PowerCell.
"El mercado marino de pilas de combustible ya ha ido más allá de los pilotos técnicos: vimos cómo ese cambio comenzó el año pasado con la adopción comercial de nuestro Marine System 225", señala Berkling. "Lo que estamos viendo ahora es una aceleración. Este pedido confirma que los principales fabricantes de equipos originales no sólo están adoptando soluciones de emisiones cero, sino que también están planificando la próxima generación con mayor potencia, menor coste y menor huella."
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