BMW tarda en recoger la producción de propulsión eléctrica
Anteriormente se sabía que el Fábrica de motores de BMW en Steyr produciría más de 600.000 accionamientos eléctricos al año para los coches eléctricos de la "Neue Klasse". La publicación alemana Automobilwoche ha proporcionado ahora más detalles, citando la planificación de la producción en la planta de Steyr. Steyr es donde BMW desarrolló el sistema de propulsión eléctrica para los vehículos de la "Neue Klasse", además de fabricar todos los propulsores eléctricos para vehículos de excepción del mercado chino.
Según los nuevos informes, en Steyr se dispone de dos líneas de producción para la fabricación de sistemas de propulsión eléctricos. En comparación, hay 13 para motores de combustión, y en la primera línea "Neue Klasse" se fabrican dos versiones de los motores síncronos de corriente excitada (SSM): una para vehículos con tracción trasera y otra versión de tracción total.
El accionamiento PSM (motor síncrono de imanes permanentes) se produce en la línea 2. Para las dos versiones del accionamiento SSM de la línea 1, BMW espera 200.000 unidades al año después de la rampa de producción, y 400.000 unidades al año para el accionamiento PSM de la línea. BMW había introducido el sexta generación de su batería de alto voltaje y accionamiento en febrero de este año, con la declaración de que la producción de unidades comenzaría en Steyr este verano. En aquel momento no se mencionaron las cifras de producción previstas, pero BMW sí dio algunos detalles sobre sus próximos planes de producción: "Está previsto que la producción en serie comience en agosto, con una nueva fase de expansión en 2026. Cuando comience la producción, se empleará a unas 200 personas en el área de producción del Energy Master de Landshut, y hasta 700 personas después de la fase de ampliación."
El director de la fábrica, Klaus von Moltke, que se hizo cargo de las instalaciones a finales de 2022, explicó por qué la fábrica no se comprometía en mayor medida con la electrificación de los vehículos: "Nuestro trabajo es analizar todos los escenarios posibles, prepararnos para cada uno de ellos y asegurarnos de que somos capaces de cumplir". Afirma que esto mantendría a la empresa alemana en una mejor posición para reaccionar ante las demandas y la dinámica del mercado en términos de tecnología de vehículos eléctricos frente a los motores de combustión interna, aunque el directivo también admitió que preferiría ambos, según la publicación alemana Automobilwoche.
Producción de vehículos para la Neue Klasse comenzó en la planta de BMW en Hungría en marzo, producción de vehículos de prueba para el primer modelo de la "Neue Klasse", que será el iX3, desde noviembre de 2024. BMW declaró que tenía previsto presentar el modelo de producción en septiembre de 2025 en la feria IAA Mobility de Múnich. El mes pasado, más detalles técnicos sobre el iX3 también se dieron a conocer antes de la presentación, como una capacidad de carga rápida de hasta 400 kW.
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