Ford lanza la variante AWD del E-Transit Custom
Lo que sí sabemos es que la familiar tracción trasera del E-Transit Custom estándar se ampliará para incluir una unidad de propulsión eléctrica adicional para las ruedas delanteras. En un comunicado de prensa, Ford declaró: "Las dos unidades independientes de tracción delantera y trasera proporcionan un par óptimo a las cuatro ruedas, maximizando la tracción y la capacidad en pendientes pronunciadas, y permitiendo mejorar la dinámica del vehículo, incluso en condiciones de conducción extremadamente resbaladizas sobre hielo o barro".
Todavía no se ha compartido ninguna información o datos de rendimiento sobre el concepto AWD de doble motor, aunque Ford lo hará a su debido tiempo a medida que se acerque el lanzamiento de ventas. Sin embargo, la firma ha declarado que quiere ampliar la "productividad" de la gama E-Transit Custom con AWD, afirmando que el modelo AWD "se adaptará a los clientes que necesiten una tracción mejorada, como las empresas de las regiones nórdicas, alpinas y montañosas o los usuarios de vehículos de ocio."
El actual RWD E-Transit Custom combina una batería NMC de 64kWh con un motor eléctrico en el eje trasero, que está disponible en tres niveles de potencia de 100, 160 y 210kW. La autonomía máxima WLTP es de 337 km y la potencia máxima de carga en CC es de 125 kW, especificando Ford un tiempo de carga de 39 minutos del 10% al 80%. La carga útil neta es de hasta 1.011 kg con un volumen de carga de hasta 6,8 metros cúbicos, además de una capacidad de remolque de 2,3 toneladas.
Como es bien sabido, el E-Transit Custom de Ford constituye ahora también la base del e-Transporter de VW Vehículos Comerciales, que se ofrece con datos clave muy similares. Ambos modelos no sólo comparten la tecnología, sino que también se construyen juntos en Turquía. Por lo tanto, es muy posible que pronto llegue una versión 4MOTION del e-Transporter de VWN.
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