Volvo construirá el Polestar 7 en Eslovaquia
Polestar ya había anunciado en enero que quería construir el Polestar 7 en Europa, pero sin dar detalles ni nombrar una planta específica. Después de todo, Polestar -fundada originalmente como una empresa conjunta entre Volvo y la empresa matriz Geely- no tiene fábricas propias. Sus coches se construyen en plantas chinas de Geely, en fábricas existentes de Volvo (como en EE.UU.), o mediante fabricación por contrato. El Polestar 4, por ejemplo, procede de Corea del Sur.
Volvo Cars y Polestar han confirmado ahora el lugar exacto de producción europea del Polestar 7: el acuerdo prevé la fabricación en la planta de Volvo en Košice. La fábrica eslovaca aún está en construcción, cuyas obras comenzaron en 2023. Se trata de una planta dedicada exclusivamente a los coches eléctricos con una capacidad de hasta 250.000 unidades al año. "La ubicación de la fábrica ofrece buenas conexiones logísticas con los mercados europeos y una base de proveedores desarrollada", afirma Polestar.
Es importante destacar que Volvo no es sólo el socio de producción del Polestar 7, sino también su socio de desarrollo. Polestar confirma por primera vez que el nuevo modelo "utilizará una base tecnológica de Volvo Cars, beneficiándose del uso compartido de componentes del grupo, la tecnología célula-cuerpo con densidad de batería y rendimiento de última generación, así como la próxima generación de motores eléctricos de desarrollo propio. Se realizarán adaptaciones para crear la experiencia de conducción y las características de rendimiento por las que es conocido Polestar".
El Polestar 7 es el primer modelo confirmado para la planta de Eslovaquia
Si el Polestar 7 se construye en Eslovaquia sobre una plataforma Volvo, es probable que la propia Volvo también fabrique al menos un modelo sobre la misma plataforma en Košice. Los SUV compactos eléctricos EX40 y EC40 de Volvo, así como el más pequeño EX30, se fabrican actualmente en Gante (Bélgica). Volvo aún no ha anunciado qué series saldrán de la nueva planta eslovaca de EV: si SUV compactos como el Polestar 7 o vehículos más grandes como el EX60, aún no está claro.
"Sujeto a los acuerdos finales entre las empresas, está previsto que sea el segundo coche que se construya en la planta de Kosice y que siga a un modelo Volvo de nueva generación aún por anunciar que se fabricará allí antes de la introducción del Polestar 7", afirma Volvo.
En este contexto menciona explícitamente al EX60: "El Polestar 7 ofrecerá las características de diseño y rendimiento que son sinónimo de la marca, al tiempo que compartirá una base tecnológica común con dos próximos modelos Volvo, incluido el Volvo EX60", afirma el fabricante. El propio Polestar no establece paralelismos con modelos específicos de Volvo.
Cuando el Polestar 7 se anunció por primera vez en enero, se describió simplemente como un SUV compacto premium. Quedaba abierto si el vehículo utilizaría una plataforma Volvo (como ocurre con el Volvo EX90 y el Polestar 3, que comparten una) o tecnología Geely. La empresa matriz china, por ejemplo, ofrece modernos SUV eléctricos con grandes prestaciones como el Zeekr 7X y el Smart #5.
"Trabajar con Volvo Cars para desarrollar y fabricar el Polestar 7 en Europa es una oportunidad única que reforzará nuestra posición en nuestro mercado nacional", declaró Michael Lohscheller, CEO de Polestar. "Nuestra estrategia de utilizar arquitecturas del Grupo como base para nuestra futura gama de modelos nos da acceso a las mejores y más recientes tecnologías, de forma rentable. Con un diseño y unas características de conducción deportivas reconocibles al instante, el Polestar 7 establecerá nuevos estándares en el segmento de los SUV compactos premium."
Håkan Samuelsson, Presidente y Consejero Delegado de Volvo Cars, añadió: "Nuestra colaboración con Polestar en el desarrollo y la fabricación del Polestar 7 subraya cómo Volvo Cars y Polestar siguen aprovechando las sinergias para ofrecer de forma eficiente vehículos excepcionales construidos para nuestros distintos segmentos de clientes."
Samuelsson fue el responsable de la escisión de Polestar como marca de vehículos eléctricos de altas prestaciones durante su mandato como CEO de Volvo con el apoyo de Geely. Él dimitió como CEO de Volvo en 2022 pero permaneció en el consejo de Polestar. Bajo su sucesor Jim Rowan, Volvo redujo su participación en Polestar mientras que Geely aumentó su participación. Sin embargo, este año El consejo de Volvo destituye a Rowan y vuelve a nombrar a Samuelsson director general. Por lo tanto, es posible que los lazos entre Volvo y Polestar vuelvan a estrecharse bajo la dirección de Samuelsson.
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