El Xpeng G7 sale oficialmente a la venta en China
Xpeng ha lanzado oficialmente su SUV eléctrico G7 en China, posicionándolo como un competidor directo del Tesla Model Y y del Xiaomi YU7. El SUV mediano de cinco plazas comienza en 195.800 RMB (23.200 euros) para la variante básica Max de 602 km (lo que supone una rebaja de más del 25% respecto al Modelo Y de Tesla), y sube a 225.800 RMB (26.700 euros) para el acabado superior Ultra de 702 km. Esto significa también que Xpeng ha rebajado el precio respecto a lo que había anunciado al desvelar el coche en junio.
El G7 mide 4,9 m de largo, por lo que es ligeramente más largo que el Modelo Y. Está construido sobre una plataforma de 800 voltios con baterías de litio hierro fosfato de CALB y ofrece dos opciones de baterías LFP: 68,5 kWh para 602 km y 80,8 kWh para 702 km de autonomía CLTC. También ofrece carga 5C y, por tanto, puede cargarse de 0 a 80% en sólo 12 minutos. El consumo de energía es de 10,8 kWh/100 km, y el motor de tracción trasera entrega 218 kW (292 CV) y 450 Nm de par, logrando un 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
Se trata del primer vehículo de producción equipado con el chip de conducción inteligente Turing AI de Xpeng, que ofrece una potencia de cálculo de hasta 2.250 TOPS. Eso lo convierte supuestamente en el sistema de conducción inteligente más potente de cualquier VE hasta la fecha. Según el fabricante de automóviles, el sistema utiliza modelos de visión-idioma y capacidades de visión-idioma-acción para permitir la toma de decisiones proactiva, la planificación adaptativa de rutas y el aprendizaje en línea. El G7 Ultra utiliza tres chips Turing -dos para la conducción inteligente y uno para las funciones de la cabina-, mientras que las variantes Max adoptan chips duales Nvidia Orin X con 508 TOPS.
En el exterior, el G7 adopta el lenguaje de diseño 'X Face' de segunda generación de Xpeng con un salpicadero delantero cerrado, luces de marcha delgadas unidas por una tira de LED de ancho completo y faros principales integrados en la parte inferior del parachoques. En la parte trasera, cuenta con un distintivo piloto trasero "Star Ring" y un alerón aerodinámico en el techo. El coeficiente de resistencia aerodinámica del SUV es de 0,238 Cd, ligeramente superior al 0,230 Cd del Modelo Y, y los clientes pueden elegir entre seis colores de carrocería: gris oscuro, plata, blanco, negro, beige y verde.
El interior del G7 tiene un diseño minimalista centrado en una pantalla de 15,6 pulgadas. Los elementos de confort incluyen asientos con funciones de ventilación, calefacción y masaje, un sistema de audio con 20 altavoces, iluminación ambiental y una pantalla de control de 8 pulgadas en la parte trasera. La segunda fila de asientos dispone también de una mesa plegable con puntos de fijación magnéticos detrás del asiento del acompañante. También a bordo: un techo solar panorámico y un retrovisor digital.
El G7 dispone de un maletero delantero (frunk) de 42 litros, un maletero trasero de 819 litros que se amplía a 2.277 litros con los asientos traseros abatidos y un compartimento adicional bajo el piso del maletero de 120 litros. Xpeng afirma que en el espacio total caben hasta 37 maletas de 20 pulgadas, mientras que el habitáculo incluye un cofre de 10,1 litros en el reposabrazos y una guantera protegida con contraseña para los objetos de valor.
El G7, que ya atrajo 10.000 pedidos anticipados en 46 minutos, se espera que impulse significativamente la presencia de Xpeng en el mercado. El lanzamiento oficial se produce mientras la empresa informa de un fuerte impulso de las ventas. Según los medios de comunicación chinos, entregó 34.611 vehículos en junio, con lo que las entregas del primer semestre ascienden a 197.189 unidades, lo que supone un aumento interanual del 279%, superando ya sus entregas para todo el año 2024. En mayo, el fabricante había vendido 33.525 unidades (+230% a/a). Xpeng se ha fijado el objetivo de duplicar sus entregas este año, una meta que ahora parece bien a su alcance.
No obstante, el mercado chino de vehículos eléctricos sigue intensificándose, y Xiaomi lanzó recientemente su todoterreno YU7, que también registró una gran demanda. Pero el precio podría marcar la diferencia. Como dijo un ejecutivo "No se trata de un lanzamiento más de un VE. El G7 es nuestra declaración de que el liderazgo en conducción inteligente debe venir de China".
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