Ya es oficial: La desgravación fiscal estadounidense para VE finalizará en septiembre

El presidente de EE.UU., Donald Trump, firmó su reforma fiscal y paquete de gastos ("The One Big Beautiful Bill") en ley el 4 de julio, tras la aprobación tanto de la Cámara de Representantes como del Senado. Esto sella el fin de las subvenciones a los vehículos eléctricos a partir del 30 de septiembre, en poco menos de tres meses. La actual desgravación fiscal de $7.500 se aplica a los hogares que compren o arrienden un vehículo eléctrico nuevo, mientras que los compradores de VE usados disponen de una desgravación fiscal de $4.000.

Estos y otros incentivos fiscales medioambientales que pronto expirarán habían sido prorrogados o modificados en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación, una ley introducida en 2022 por el ex presidente Joe Biden. Por ejemplo, la administración Biden amplió los créditos fiscales para VE en 2022 para incluir los vehículos alquilados y eliminó el tope para fabricantes, que anteriormente había descalificado a los OEM una vez que vendían más de 200.000 VE.

El nuevo proyecto de ley también pone fin al "Crédito a la propiedad de recarga de vehículos de combustible alternativo" el 30 de junio de 2026 en lugar del 31 de diciembre de 2032. Sólo un recordatorio, el crédito está actualmente disponible "para empresas y particulares que instalen propiedades de repostaje o recarga cualificadas, incluyendo equipos de recarga de vehículos eléctricos, en un lugar elegible."

Según los planes de la administración anterior, se esperaba que estos incentivos fiscales siguieran vigentes durante unos siete años más, hasta al menos 2032. Sin embargo, bajo Trump, rápidamente surgieron señales de que la desgravación fiscal a los vehículos eléctricos no tenía futuro. Propuestas enfrentadas en el Congreso debatieron recientemente cuándo poner fin exactamente a la subvención. Con la fecha acordada del 30 de septiembre, los legisladores de ambas cámaras han optado por la fecha límite más temprana posible.

Un proyecto anterior aprobado por la Cámara en mayo había previsto una retirada escalonada para finales de 2026, mientras que el Senado a mediados de junio propuso poner fin a los créditos fiscales para vehículos nuevos 180 días (unos seis meses) después de la entrada en vigor de la ley, más o menos a finales de año.

Los observadores del sector esperan ahora un repunte de las ventas de VE en los próximos tres meses, ya que los compradores tratan de asegurarse la subvención antes de que expire. A partir de entonces, se prevé un desplome de las matriculaciones, a menos que los fabricantes lo compensen con reducciones de precios temporales o permanentes.

cnbc.com, reuters.com, congreso.gov (factura)