Las ventas de furgonetas eléctricas en el Reino Unido casi se duplican interanualmente
El mercado británico de vehículos comerciales ligeros (LCV) ha soportado una difícil primera mitad de 2025, con matriculaciones a la baja cada mes, culminando con una caída de -14,8% en junio, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). En conjunto, el mercado descendió un -12,1% hasta las 156.048 unidades en los seis primeros meses, marcando el comienzo de año más débil desde 2022 en medio de las persistentes presiones económicas y la escasa confianza empresarial en la renovación del parque.
Sin embargo, la captación de furgonetas eléctricas de batería (BEV) se aceleró con fuerza. Las matriculaciones de BEV aumentaron un 52,8% hasta las 13.512 unidades en lo que va de año, y sólo en junio se produjo un salto de 97% en comparación con el año anterior. El mercado ofrece ahora casi 40 modelos de furgonetas eléctricas, frente a los 28 del primer semestre de 2024, lo que refleja las importantes inversiones de los fabricantes en vehículos comerciales ligeros de emisiones cero.
A pesar de este crecimiento, los BEV representaron sólo 8,6% del mercado global en lo que va de año, muy por debajo del el mandato gubernamental de 16% ZEV para 2025. El director ejecutivo de la SMMT, Mike Hawes, advirtió de que "con el mercado de vehículos eléctricos más de un tercio por debajo del objetivo de este año, se necesitan medidas audaces para impulsar la demanda".
Las furgonetas diésel siguen dominando el mercado con 135.040 unidades matriculadas en lo que va de año, lo que supone un descenso de -18% respecto al mismo periodo del año anterior y representa 86% de los volúmenes totales. Otros vehículos comerciales ligeros de combustible alternativo crecieron un 80,5% hasta las 8.424 unidades, lo que supone un 5,4% del mercado.
El sector sigue reclamando un despliegue más rápido de las infraestructuras para facilitar el crecimiento de los BEV. Hawes subrayó: "La descarbonización sigue siendo una ambición compartida, pero ahora es fundamental acelerar el despliegue de la infraestructura de VC, agilizar las conexiones a la red y racionalizar la planificación". Añadió que muchas flotas todavía se enfrentan a una espera de hasta 15 años para las conexiones de los depósitos, lo que socava la confianza en la transición a las operaciones de emisiones cero.
El Subvención para furgonetas enchufables sigue siendo un salvavidas para sostener el mercado de los vehículos industriales ligeros eléctricos, pero la SMMT pide claridad sobre las ayudas en curso anunciadas en la reciente Revisión Integral del Gasto. Sin un apoyo específico, es probable que la brecha respecto a los objetivos obligatorios de los BEV se amplíe aún más en la segunda mitad del año. La SMMT advierte que sólo una acción urgente del gobierno puede desbloquear la demanda y garantizar que los operadores puedan invertir en la electrificación de flotas a escala.
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