Xiaomi inicia las entregas de la SUV YU7; el tiempo de espera aumenta a más de un año
La empresa ha empezado hoy a entregar el YU7 a clientes de 58 ciudades, y su fundador, Lei Jun, ha presentado personalmente los vehículos a algunos de los primeros compradores. A pesar de este despliegue de alto perfil, el periodo de espera para nuevos pedidos se ha alargado hasta los 14 meses.
Según los datos rastreados por el medio de comunicación chino CnEVPost, los clientes que opten por el YU7 estándar se enfrentan ahora a un plazo de entrega de 59 a 62 semanas, frente a las 58 a 61 semanas del viernes pasado. Los tiempos de espera para las variantes Pro y Max también se han ampliado a 53-56 semanas y 45-48 semanas respectivamente. Por el contrario, la serie sedán SU7 de Xiaomi está experimentando una evolución mixta del tiempo de espera, con su versión estándar ahora en 38-41 semanas, por encima de las 33-36 semanas, mientras que las variantes Pro, Max y Ultra han experimentado periodos de espera más cortos.
El lanzamiento del YU7 a finales de junio desencadenó una oleada inmediata de demanda. Xiaomi afirma que recibió 200.000 pedidos en firme en tres minutos y superó los 240.000 pedidos bloqueados en 18 horas. Su precio competitivo, a partir de 253.500 RMB (unos 30.000 euros), lo posiciona directamente frente al Modelo Y de Tesla. Xiaomi se movió con rapidez para producir las unidades iniciales y permitir el bloqueo directo de los pedidos, acelerando la primera oleada de entregas. Sin embargo, sigue sin estar claro cuándo comenzarán las entregas de las configuraciones personalizadas, aunque los indicios previos sugieren que será en agosto.
Los observadores del sector habían especulado con la posibilidad de que el YU7 canibalizara las ventas de la berlina SU7 de Xiaomi, pero Lei Jun restó importancia a tales preocupaciones durante un reciente livestream, señalando que menos del 15% de los pedidos del YU7 se transfirieron desde reservas del SU7 o el SU7 Ultra.
La capacidad de producción de VE de Xiaomi sigue bajo presión. Su actual fábrica de fase 1 en Pekín, con una capacidad anual de 150.000 unidades, adoptó en junio un régimen de producción a dos turnos para satisfacer la creciente demanda de SU7. Mientras tanto, están en marcha los preparativos para la producción en serie en la fábrica de la fase 2. Los medios de comunicación locales sugieren que esta nueva instalación podría empezar a funcionar ya en julio o agosto, tras su finalización a mediados de junio. El fabricante de automóviles también adquirió recientemente un lote adicional que podría albergar la tercera fase de su planta EV.
El primer modelo eléctrico de Xiaomi, el SU7, salió a la carretera en marzo de 2024 y ha gozado de gran popularidad. La empresa elevó repetidamente su objetivo de entrega para 2024. Y en Sólo Q1/2025, entregó 75.869 unidades, con lo que el número total de vehículos de la serie SU7 entregados ascendía a 258.000 unidades a finales de marzo de 2025. El aumento de las entregas del YU7, junto con la fuerte y continua demanda del SU7, intensifica aún más los retos operativos de Xiaomi en su intento de establecerse como un competidor creíble en el saturado mercado chino de vehículos eléctricos premium.
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