Premio a la Innovación en la Automoción 2025: VW vuelve a lo más alto

El Centro de Gestión de la Automoción (CAM) de Bergisch Gladbach (Alemania) ha publicado los resultados de su estudio anual sobre innovación, que se viene publicando desde 2011 y que ahora se centra especialmente en la e-movilidad. Después de que la empresa con sede en Wolfsburg tuviera que ceder su posición de líder a BMW el año pasado y descendió al sexto puesto, Volkswagen volvió este año a lo más alto del "Premio a la Innovación en Automoción".

Los pioneros del coche eléctrico de Tesla están perdiendo progresivamente la posición de liderazgo que ocuparon entre 2016 y 2020, mientras que la mayoría de las innovaciones proceden ahora de empresas chinas y alemanas. Al elaborar el estudio, el instituto analizó un total de 253 innovaciones en el campo de la e-movilidad. La mayoría de ellas pueden encontrarse ya en las gamas de modelos de los fabricantes de automóviles, aunque algunas son todavía innovaciones de preserie. Los analistas del sector de la CAM publican por separado las clasificaciones de las marcas de volumen y las de gama alta.

Con una puntuación en innovación de 29,4 puntos, Volkswagen encabeza la lista de marcas de volumen en 2025. Renault le sigue en segundo lugar con 24,4 puntos, mientras que Kia ocupa el tercer puesto con 20,5 puntos. El Instituto CAM atribuye el liderazgo de VW principalmente a dos modelos que destacan positivamente sobre sus competidores.

Gracias a su batería de 79 kWh, el ID.3 GTX, la versión deportiva del compacto eléctrico, tiene una autonomía WLTP de 604 kilómetros, que ningún otro coche eléctrico de este segmento supera. Lo mismo puede decirse de la capacidad de carga: Volkswagen la ha aumentado a 185 kW, lo que significa que se pueden recargar 2,1 kWh en un minuto. Según el estudio, la empresa de Wolfsburgo también es líder en términos de eficiencia. El buque insignia eléctrico ID.7 en la versión "Pro S" tiene una batería de 86 kWh, mientras que el consumo estándar es de sólo 13,6 kWh - según la CAM, ningún competidor es más económico.

Gracias a el nuevo R5 E-Tech Electric, Renault ha ganado algunos puestos en comparación con el año anterior. Entre otras cosas, la mejora de la tecnología de las baterías y la capacidad de carga comparativamente alta en el segmento de los coches pequeños son responsables de ello. Sin embargo, el factor decisivo ha sido, sobre todo, la función de vehículo conectado a la red eléctrica del sucesor del Zoe, la innovación mejor valorada de todas este año. En algunos mercados, el R5 ya domina la carga bidireccional. Sirve de amortiguador móvil para la red eléctrica y también puede suministrar energía a su propio hogar si es necesario. CAM también acredita el nuevo Kia EV3 con la misma función. El SUV compacto también ofrece la mayor autonomía de su segmento.

Nio toma la delantera entre las marcas premium

Aunque los fabricantes de automóviles alemanes siguen dominando el segmento premium en 2024, este año tienen que admitir su derrota ante Nio. El fabricante de automóviles chino recibió una puntuación en innovación de 33,5 puntos, lo que se debe a varias innovaciones. Los analistas de CAM destacaron la importancia de la batería de estado semisólido, que Nio es el primer fabricante en ofrecer en sus modelos ET5 y EC7. Esto supone un gran paso adelante en el segmento de gama media. La autonomía récord de 1.055 kilómetros de la ET5 es un símbolo de ello. A esto hay que añadir las nuevas estaciones de carga de 1.000 voltios del fabricante, que ofrecen una impresionante capacidad de carga de 640 kW y permiten así procesos de carga ultrarrápidos.

Audi ocupa el segundo lugar entre las marcas premium. Según los expertos de la CAM, los dos modelos hermanos, el A6 e-tron y Q6 e-tronson los principales responsables de los buenos resultados de este año. Sus largas autonomías y su bajo consumo de combustible establecen nuevos récords en el segmento medio-alto. Además, es evidente que la empresa de Ingolstadt ha pensado mucho en el desarrollo: los dos puertos de carga, situados cada uno en un lado del vehículo, dan sus frutos en el día a día.

Tesla sigue ocupando el tercer puesto en 2025. Esto es gracias a la economía del Modelo 3 revisado, que consume sólo 12,5 kWh por cada cien kilómetros y supera así a la competencia en el segmento de gama media. El "Cyberbeast", la versión de altas prestaciones del Cybertruck, es también el primer pick-up eléctrico. Además, la Tesla de acero inoxidable polarizado impresiona con sus funciones "Vehículo a carga" y "Vehículo a casa".

Un alto nivel de innovación conduce a elevadas cuotas de mercado

Una de las conclusiones más importantes del estudio es que un alto nivel de innovación en el campo de la e-movilidad también se refleja en unas elevadas cifras de ventas a largo plazo. Esto se debe al hecho de que las innovaciones técnicas más importantes están relacionadas con el consumo, la autonomía y el tiempo de carga, aspectos todos ellos que tienen un impacto significativo en la vida cotidiana con un coche eléctrico y que, por lo tanto, también constituyen el núcleo de los criterios de evaluación utilizados por el instituto para medir la fuerza innovadora de los fabricantes.

Los resultados del análisis son la prueba de esta correlación. De 2016 a 2020, es decir, en los primeros años analizados, Tesla se situó claramente en cabeza tanto en términos de ventas mundiales de BEV como de fuerza innovadora. Mientras que estas últimas disminuyeron notablemente para el fabricante estadounidense de 2020 a 2024, la empresa perdió simultáneamente cuota de mercado. Por el contrario, BYD y Volkswagen han sido capaces de aumentar significativamente su fuerza innovadora en los últimos años, lo que también se ha reflejado en el correspondiente crecimiento de las cifras de ventas. Geely está demostrando ser especialmente dinámico: el fabricante chino ha sido capaz de ampliar significativamente su rendimiento innovador y, por tanto, es probable que venda muchos más coches a largo plazo.

Fuente: Información por correo electrónico, automotiveinnovations.de