BYD añade el nivel 4 de aparcamiento autónomo a ADAS
Según un Weibo post de BYD, la compañía lanzará en breve una actualización OTA para las variantes del sistema ADAS God's Eye B y C, que incluye escenarios de aparcamiento ampliados y aparcamiento a tres velocidades: las variantes B y C se utilizan en modelos premium y de volumen, hasta coches eléctricos pequeños. Se trata de un sistema de aparcamiento L4 que permite a los coches aparcar de forma autónoma sin ayuda del conductor en determinadas situaciones. BYD asume la responsabilidad de la maniobra de aparcamiento. El conductor no es responsable.
En un comunicado, BYD lo formula de la siguiente manera: "Somos los primeros en el mundo en proponer una garantía para el aparcamiento autónomo". BYD cubrirá todos los costes de reparación, los daños materiales a terceros y las indemnizaciones por daños personales que puedan producirse debido a fallos de funcionamiento o errores de algoritmo en el sistema de asistencia al aparcamiento. Sin embargo, el Grupo no prevé que se produzcan muchos casos: "Nuestra medida refleja una confianza absoluta en el ADAS Ojo de Dios", añadió la empresa.
BYD también anunció que pronto se realizaría una importante actualización del sistema "Ojo de Dios", con el que se pretende mejorar la conducción y la seguridad, además del aparcamiento. La empresa presentó el ADAS por primera vez en febrero de 2025 y anunció poco después que también sería instalado en sus coches pequeños. Por lo tanto, el sistema de asistencia estará disponible en todos los vehículos BYD, incluso en la Gaviota, que actualmente cuesta el equivalente a sólo 9.300 euros en China. Hace unos días, BYD anunció que el número de vehículos equipados con el "Ojo de Dios" ya había superado el millón.
Entre otras cosas, el "Ojo de Dios" permite la conducción automatizada en autopista bajo la supervisión del conductor. El aparcamiento también forma parte ya de la gama de funciones, pero no de acuerdo con el nivel 4, como se está introduciendo ahora en todas las variantes del sistema. BYD distingue tres variantes del ADAS: el modelo superior del God's Eye A es el DiPilot 600, que funciona con tres LiDAR y es utilizado principalmente por la marca de ultralujo Yangwang. El God's Eye B es el DiPilot 300, que funciona con un LiDAR y se utiliza principalmente en la marca Denza y en algunos vehículos premium de BYD. Los modelos más asequibles, por su parte, utilizan la versión C, denominada DiPilot 100, que no emplea LiDAR y se basa en cambio en cámaras y en el reconocimiento de imágenes.
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