El segmento de los vehículos de nueva energía sigue creciendo en China

Los 1.329.000 vehículos de nueva energía (incluidos BEV, PHEV y FCEV) de junio representan un aumento del 26,7% en comparación con el mismo mes del año pasado y el 1,68 en comparación con mayo. Precaución: Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) incluyen las ventas de todos los vehículos fabricados en China; además de los turismos, también se incluyen los vehículos comerciales y los que se exportan. Son las llamadas ventas al por mayor.

Sin embargo, incluso sin las exportaciones, el número de vehículos de nueva energía que permanecen en China alcanzó un nuevo máximo anual de 1,124 millones de unidades - en junio de 2025, esto supuso un 16,8% más que hace un año y un 2,7% más que en mayo. Esto significa que se exportaron 205.000 vehículos de nueva energía (+140%), de los cuales 130.000 eran BEV (+100%) y 75.000 PHEV (+240%).

Dentro de las ventas al por mayor de vehículos de nueva energía, la mayoría fueron vehículos eléctricos de batería: 859.000 BEV representan también la cifra más alta del año hasta la fecha: un 40,4% más que en junio de 2024 y un 3,0% más que en mayo de 2025. Los híbridos enchufables, que también incluyen los modelos con extensor de autonomía (EREV), han recuperado recientemente mucho terreno en China. Sin embargo, con 470.000 PHEV, las ventas aquí sólo aumentaron un 7,8% respecto al año anterior e incluso descendieron ligeramente respecto a mayo (-0,63%). Si se suman las cifras de BEV y PHEV, el resultado es ya de 1,329 millones de unidades, por lo que los vehículos con pila de combustible representaron menos de 1.000 ventas.

Entre todos los tipos de propulsión, las ventas ascendieron a 2,904 millones de vehículos, lo que corresponde a un aumento del 13,8% respecto al año anterior y del 8,1% respecto a mayo. Los 859.000 BEV representan, por tanto, una cuota eléctrica del 29,6%, mientras que los vehículos de nueva energía suponen el 45,8% de las ventas. En mayo, la cuota de los NEV era ya del 48,7%, frente al 41,1% del año anterior.

BYD es el líder indiscutible entre los fabricantes y, al igual que el mercado en su conjunto, logró en junio el mejor resultado mensual de lo que va de año, aunque por un estrecho margen. El líder del mercado logró 382.585 vehículos nuevos, un 12% más que el año anterior y sólo ligeramente más que en mayo, con un aumento del 0,03%. Sin embargo, estas ventas podrían haber tenido un alto precio: Como ya se informó, BYD lanzó una nueva guerra de precios a finales de mayo y concedió grandes descuentos en muchos modelos. Por tanto, las cifras deben tratarse con cautela, ya que también hay informes de un creciente exceso de capacidad en BYD. En aras de la exhaustividad: Las ventas de coches eléctricos de BYD aumentaron un 42,5% interanual y un 1,2% respecto a mayo, hasta 206.884 vehículos, mientras que las ventas de híbridos enchufables cayeron hasta 170.744, un 12,5% menos que el año anterior y un 1% menos que en mayo.

Tesla consiguió vender 61.484 coches eléctricos en China en junio, que, ojo, son ventas al por menor, es decir, vehículos vendidos en China. Esto supone un 3,75% más que el año anterior y las segundas mejores ventas del año en China. Sin embargo, en el conjunto del primer semestre, las ventas de Tesla en China fueron un 5,4% inferiores a las del año anterior, con 263.410 vehículos. Además, se exportaron 10.115 Teslas construidos en Giga Shanghai.

El Geely El Grupo vendió 122.367 vehículos de nueva energía en junio, un 86% más que el año anterior. Los NEV contribuyeron así significativamente al crecimiento del Grupo (+42% hasta 236.036 unidades). Dentro de Geely, que también vende vehículos de nueva energía bajo la marca Geely Galaxy, la recién creada Zeekr El Grupo aportó 43.012 vehículos - incluidos 26.310 de Lynk&Co y 16.702 de la marca Zeekr, menos que en mayo.

Las ventas de Xiaomi caen respecto a mayo

Entre las otras marcas, Leapmotor pudo continuar la evolución positiva de los últimos meses y logró en junio el mejor mes de la historia de la empresa con 48.006 NEV, un 138% más que el año anterior y un 6,5% por encima del récord anterior de mayo. Xpeng registró 34.611 ventas (+224% en comparación con junio de 2024) y logró unas ventas de seis cifras por primera vez en un trimestre (con 103.181 vehículos en el segundo trimestre). En NioEn cambio, el crecimiento en junio fue inferior, del 17,5% interanual, pero la empresa obtuvo un buen resultado con 24.925 unidades. 14.593 vehículos fueron atribuibles a la marca Nio, 6.400 a Onvo y 3.932 a Luciérnaga.

En Xiaomi, que ha estado dominando los titulares últimamente, la situación relativa a las entregas sigue siendo bastante vaga, como de costumbre: la empresa no proporciona ninguna cifra concreta, limitándose a afirmar que entregó más de 25.000 vehículos en junio. Sin embargo, "más de 25.000" sugiere que Xiaomi se mantuvo por debajo de las "más de 28.000 unidades" comunicadas en mayo, aunque no es posible asegurarlo. Xiaomi sigue aumentando su producción y recientemente lanzó su segundo modelo, el SUV eléctrico YU7.

Li Auto, una startup especializada principalmente en modelos con extensor de autonomía, que había llamado la atención con enormes cifras de crecimiento el año anterior, registró 36.279 ventas en junio, un 24% menos que el año anterior y un 11,2% menos que en mayo. Según los datos recopilados por CN EV Post, fue la primera vez en cinco años que las ventas de junio de Li Auto cayeron en términos interanuales.

Chery, por su parte, experimentó un fuerte crecimiento en junio: 71.582 NEV representan un aumento interanual del 59,6%. Sin embargo, el fabricante de automóviles entregó un total de 219.044 vehículos, lo que significa que sólo consiguió alrededor de un tercio de sus ventas con vehículos de nueva energía.

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