La marca "IM" de SAIC se lanza en el Reino Unido
El gigante automovilístico SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) está acelerando su expansión en los mercados europeos. Con MG, el Grupo cuenta actualmente con la marca china de automóviles con más éxito en Europa en su programa, que se ha impuesto rápidamente gracias a su buena relación calidad-precio y a su conocido nombre.
En el marco del renombrado evento automovilístico Goodwood Festival of Speed, SAIC no sólo ha completado allí el lanzamiento al mercado de su filial IM Motors, de mayor posicionamiento, sino que también ha presentado dos nuevos modelos al mismo tiempo; la berlina eléctrica IM 5 y el SUV eléctrico IM 6 son la vanguardia en el Reino Unido y llegarán a los concesionarios MG de ese país en los próximos meses. Así lo informó la revista británica Autocar.
IM Motors tiene la mira puesta en Tesla en particular
IM se fundó en 2020 en colaboración con el gigante del comercio minorista en línea Alibaba y el polifacético centro de desarrollo "Zhangjiang Hi-Tech Park". La marca se lanzó en China en 2022 y celebró su estreno europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2024, pero los coches que allí se exhibieron no se han vendido en Europa desde entonces. Las siglas significan "Inteligencia en Movimiento", con las que los recién llegados dejan clara su pretensión. A diferencia de los modelos MG más sencillos, la marca no se dirige a un grupo objetivo enfáticamente preocupado por el precio. En su lugar, los vehículos eléctricos IM pretenden sobre todo impresionar con su moderna tecnología y robar así clientes a Tesla.
Por ello, no es de extrañar que el nuevo IM 5 sea un sedán con portón trasero situado en la clase media alta. Conocido en China como IM L6, el modelo de 4,93 metros es unos veinte centímetros más largo que el Tesla Model 3, lo que lo sitúa entre el Model 3 y el Model S. Como explica David Allison, Jefe de Producto y Planificación de MG UK, en un comunicado de prensa, el vehículo se basa en una nueva arquitectura de 800 voltios.
Según el fabricante chino, el nivel de carga de la batería más grande de 100 kWh puede pasar del 10% al 80% en sólo 17 minutos en una estación de carga de 350 kW. Autocar cifra la autonomía en 442 millas, o el equivalente a 711 kilómetros. Según la norma china CLTC, es de 780 kilómetros.
El IM 5 comienza en el equivalente a 45.700 euros
En la configuración "Ultimate Performance", el IM 5 cuenta con dos motores eléctricos que proporcionan una potencia del sistema de 553 kW y 802 newton metro de par y aceleran la berlina de tracción total de cero a cien en 3,2 segundos. En cuanto al precio, la versión tope provisional parte de 48.495 libras en el Reino Unido, o algo más de 56.100 euros. Si opta por la batería grande en combinación con el tren motriz más débil de 300 kW, tendrá que pagar 44.995 libras o 52.100 euros.
La marca china también ofrece una versión básica del IM 5 con una batería de 75 kWh y una arquitectura de 400 voltios, que ofrece una autonomía de 531 kilómetros y se mantiene por debajo del umbral de los 40.000 euros, en 39.450 libras (unos 45.700 euros). El fabricante no ofrece esta configuración de propulsión para el hermano SUV técnicamente casi idéntico IM 6, que compite con el Tesla Model Y con una longitud de 4,90 metros.
Comienza con la versión "Long Range", que está disponible desde 44.995 libras, o el equivalente a 52.100 euros. La versión de altas prestaciones del IM 6 parte de 50.995 libras, que corresponden a unos 59.000 euros. A pesar de contar con el mismo sistema de propulsión, el SUV coupé acelera ligeramente más despacio de 0 a 100 km/h y alcanza la velocidad de carretera nacional en 3,5 segundos.
La versión superior de China tiene una batería de estado semisólido
Los salpicaderos de los dos modelos IM son casi idénticos. Delante del conductor hay una pantalla de 26,3 pulgadas para la información de conducción y el sistema de infoentretenimiento. Para el manejo táctil de la mayoría de las funciones del vehículo, hay otra pantalla en la consola central con una diagonal de 10,5 pulgadas. Tanto el IM 5 como el IM 6 están disponibles con techo panorámico, asistente de aparcamiento automático y dirección en las ruedas traseras. Esta última está diseñada para reducir el radio de giro de la berlina IM 5 a menos de diez metros. El sistema de frenos procede de Continental y se dice que es especialmente potente.
En China, SAIC ofrece el L6, la versión local del IM 5, con una batería de estado semisólido con un contenido energético de 133 kWh. Gracias a la avanzada tecnología de 900 voltios, el L6 Lightyear debería poder cargarse a 400 kW y ofrecer una autonomía de más de 1.000 kilómetros. Aún no se sabe si esta versión superior se lanzará también en el Reino Unido a largo plazo. Tampoco se sabe cuándo se lanzarán al mercado los modelos IM en otros países europeos ni cómo estructurará SAIC las ventas en la UE.
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