VW cierra su primera fábrica en China

Volkswagen y SAIC cierran su planta conjunta en Nanjing, China. La producción ya se ha paralizado. En Nanjing, los socios fabricaban principalmente modelos de combustión como el VW Passat y el Skoda Superb. La producción se traslada ahora a una planta cercana.

Ya había habido rumores el año pasado sobre el cierre de la planta de Nanjing. El periódico económico alemán Handelsblatt informó inicialmente del cierre de la planta, pero la información ha sido confirmada posteriormente por el grupo alemán a la publicación alemana Automobilwoche.

Se trata de una primicia: nunca antes VW había cerrado una planta en China. Aunque el Grupo se ha retirado de la controvertida planta de Xinjiang, en la región uigur, el emplazamiento se vendió y no se cerró. Y aunque se ha interrumpido la producción en parte de la planta de SAIC-Volkswagen en Anting, el emplazamiento se sigue utilizando como centro de investigación y desarrollo.

La planta de producción de Nanjing, que no se inauguró hasta 2008, se diseñó originalmente para una capacidad anual de 360.000 vehículos. Recientemente, el VW Passat de combustión y el Skoda Superb, entre otros, salieron de la línea de producción de allí. Sin embargo, esto fue a una capacidad significativamente inferior a la que permitiría la planta, no muy lejos del centro de la ciudad.

Como el Handelsblatt escribe, citando a varias personas familiarizadas con los acontecimientos, la ubicación cercana al centro de la ciudad puede haber sido un problema, además de la escasa demanda. Debido a la densidad de población de la zona, las conexiones logísticas eran difíciles y las conversiones también. Por tanto, una transformación a la producción de coches eléctricos habría sido costosa e ineficaz. Al parecer, el objetivo es devolver el emplazamiento a la ciudad.

Incluso sin la producción en Nanjing, Volkswagen sigue operando unas 40 fábricas de vehículos y componentes en China, cuya capacidad supera con creces la demanda actual. La producción del Passat y el Superb se trasladará probablemente a Yizheng, a unos 70 kilómetros de distancia. Queda por ver cuántos de los 2.500 empleados de Nanjing se trasladarán también a la nueva planta o si las capacidades y el personal de Yizheng son ya suficientes. "Es concebible que los empleados encuentren nuevos empleos en marcas chinas prometedoras. Es probable que los empleados bien formados de Volkswagen sean demandados por los nuevos actores del mercado", escribe Automobilwochepor ejemplo.

handelsblatt.com, automobilwoche.de (ambos en alemán)