BYD y Chery reclamaron más de 45 millones de euros en subvenciones no subvencionables para VE en China

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) había estudiado detenidamente el programa de subvenciones a los vehículos eléctricos del país de 2016 a 2020. Bloomberg escribe que los resultados preliminares publicados a finales del mes pasado muestran que Chery solicitó unos 240 millones de yuanes (cerca de 29 millones de euros) en subvenciones para unos 8.760 vehículos eléctricos e híbridos que no cumplieron los requisitos. Además, se retiraron del libro de cuentas las subvenciones para unos 4.900 vehículos vendidos por BYD, que ascendían a 143 millones de yuanes (unos 17 millones de euros).

Otros fabricantes de automóviles que reclamaron subvenciones a las que no tenían derecho son BAIC Motors, SAIC y el grupo chino FAW. Y no se trata sólo de fabricantes de automóviles: los fabricantes de autobuses también entraron en la lista del MIIT. Ni que decir tiene que la lista también se alarga después de 2016, ya que hubo más fabricantes en China que se centraron en los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables.

La auditoría a escala nacional del programa de subvenciones a los vehículos eléctricos se llevó a cabo a principios de este año y abarcó a decenas de fabricantes y más de 75.000 vehículos. En la provincia de Henan, por ejemplo, se evaluó una muestra de 292 vehículos con una financiación de 475 millones de yuanes, según un documento del gobierno local. Algunos vehículos fueron descalificados porque los fabricantes no pudieron proporcionar datos operativos o la gama no cumplía los requisitos, según muestran los documentos del MIIT.

"No quedó claro de inmediato si las empresas están obligadas a devolver las subvenciones o si las autoridades ya han deducido las cantidades en exceso de los pagos a los fabricantes". Bloomberg informa. Los representantes de BYD y Chery no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios del medio de comunicación.

Bajo el programa nacional de subvenciones, los coches eléctricos e híbridos fueron subvencionados con hasta 60.000 yuanes hasta finales de 2022. El dinero se pagaba a los fabricantes, que supuestamente debían repercutir la subvención a sus clientes como un descuento en el precio de compra. Al parecer, esto no siempre ocurría correctamente, ya que el sistema de subvenciones también era susceptible de fraude. Las auditorías anteriores se realizaron a una escala mucho menor.

Una práctica bajo escrutinio es la 'coches usados con kilometraje cero.' "Los fabricantes de automóviles, presionados para cumplir sus objetivos de ventas, a veces descargan los vehículos nuevos en grandes cantidades a comerciantes o concesionarios, que luego ayudan a matricular los vehículos para que las empresas puedan contabilizarlos como ventas". Bloomberg notas.

Las anteriores auditorías del programa de subvenciones a los vehículos eléctricos se realizaron a una escala mucho menor. En 2022, una auditoría abarcó sólo un puñado de fabricantes de automóviles y cientos de vehículos, mientras que la revisión de este año evaluó a docenas de fabricantes y más de 75.000 vehículos. En 2016, una Diario del Pueblo informe citado por Bloomberg estimó que docenas de empresas habían reclamado fraudulentamente unos 9.300 millones de yuanes en subvenciones.

Las autoridades chinas están apretando las riendas a la industria del automóvil eléctrico, subvencionada durante mucho tiempo. La semana pasada, cuatro agencias gubernamentales criticaron las redes de HPC propietarias, calificándolos de "despilfarro de recursos". El gobierno de Pekín también vigila de cerca la guerra de precios desencadenada por BYD a finales de mayo.

La guerra de precios antes mencionada es el resultado de un exceso de capacidad, factores ambos que han aumentado considerablemente la presión financiera sobre algunas empresas. Si a esto se añadieran reembolsos millonarios o incluso sanciones, la situación podría agravarse aún más. Además: Según el ministerio, las autoridades locales deben realizar nuevas revisiones para los años 2021 y 2022.

miit.gov.cn (Listas por año), bloomberg.com