Daimler Truck despliega 14 eActros 600 para la logística de entrada
Daimler Truck sólo anunció medidas de austeridad y planea recortar puestos de trabajo, sobre todo en Alemania. Sin embargo, eso no impide que el fabricante descarbonice la logística de su fábrica según lo previsto. Además de las aproximadamente 40 rutas logísticas cubiertas actualmente por los camiones de distribución eléctricos de batería eActros 300/400, también se han electrificado nuevas rutas de largo recorrido. Éstas serán cubiertas por el nuevo eActros 600 con su mayor autonomía de 500 kilómetros. La iniciativa forma parte del proyecto interno "Electrificar la logística de entrada", cuyo objetivo es electrificar completamente la logística de entrada en las plantas de Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel y Mannheim en los próximos años.
Con este telón de fondo, 14 socios logísticos con puntos de partida más distantes realizan ahora entregas eléctricas a las fábricas. Daimler Truck habla de "ampliar nuestro enfoque en la red europea de transporte de mercancías". El concepto se ha puesto a prueba desde septiembre de 2024, incluso en las rutas entre Kassel y Wörth. Para marcar el lanzamiento oficial hoy, 14 camiones eActros 600 partieron en ruta hacia Wörth simultáneamente.
Achim Puchert, director general de Mercedes-Benz Trucks, comentó: "Con el inicio del convoy hoy y la puesta en marcha de la logística de larga distancia eléctrica a baterías para abastecer nuestras plantas de camiones alemanas, estamos enviando una fuerte señal para el futuro sin emisiones del transporte. La electrificación de la logística de nuestras plantas con el eActros 600 representa la combinación de la innovación tecnológica y la cooperación de confianza con nuestros socios, y demuestra que las soluciones logísticas sin CO₂ ya son una realidad hoy en día."
Según Puchert, los transportistas participantes realizarán rutas muy exigentes de entre 150 y 600 kilómetros, algunas de las cuales cruzan fronteras; por ejemplo, hacia y desde Italia, la República Checa y Luxemburgo. Cuando es necesario, los vehículos también utilizan la infraestructura pública de recarga a lo largo de la ruta, además de la recarga en los depósitos de Daimler Truck y en los depósitos de los transportistas.
Entre las empresas de transporte participantes se encuentran: Alfred Schuon Internationale Spedition & Logistik, Duvenbeck, Edgar Rothermel Internationale Spedition, Ernst Frankenbach Spedition, Fercam, Gruber Logistics, HAAF Spedition, H. Ristelhueber's Nachfolger Spedition, Lkw Walter, Paul Schockemöhle Logistics, Petko Angelov, el Grupo Raben, el Grupo Logístico Seifert, Spedition Bork y Walter Schmitt.
Como parte de su futuro concepto de logística de entrada, Daimler Truck también está impulsando la expansión de la infraestructura de recarga en sus plantas. Este año se instalarán ocho nuevas estaciones de carga rápida en sus plantas alemanas. Complementarán los 15 cargadores existentes en Wörth (incluidos seis cargadores rápidos para camiones de 400 kW) y los once cargadores actuales en las plantas de Gaggenau, Kassel y Mannheim y sus almacenes externos asociados (incluidos siete cargadores rápidos para camiones de 400 kW). El despliegue está siendo coordinado por la propia marca de infraestructura de carga del grupo, TruckCharge.
Los 14 camiones eActros 600 compartirán las estaciones de carga con los pioneros de la logística electrificada de fábrica de Daimler Truck: una flota de camiones de distribución eActros 300/400. Según el grupo, éstos ya han "electrificado más del 20% de nuestros transportes directamente encargados con material de producción en rutas de reparto regionales" en los últimos dos años "- se trata de más de 100 entradas diarias de camiones con baterías eléctricas en nuestras fábricas."
Se dice que sólo en 2024 los camiones eléctricos habrán recorrido unos dos millones de kilómetros puramente eléctricos en aproximadamente 40 rutas. Con los nuevos eActros 600, esta cifra aumentará hasta los 2,5 millones de kilómetros anuales.
La producción en serie del eActros 600 comenzó en Wörth en noviembre. El modelo cuenta con una batería de 621 kWh con celdas LFP, que se espera que permita una autonomía de unos 500 kilómetros. En el momento del lanzamiento, la batería puede cargarse mediante CCS a una potencia de hasta 400 kW, pero el eActros 600 también está preparado para la carga MCS (Megawatt Charging System), que más adelante permitirá capacidades de carga de más de 1.000 kW.
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