E-Prix de Berlín: Rowland se corona campeón del mundo de Fórmula E

Tras el fin de semana de carreras en Berlín, el piloto británico lidera la clasificación de pilotos con 184 puntos. De este modo, ya no puede ser alcanzado por lEl campeón del año pasado, Pascal Wehrlein (actualmente 125 puntos) durante el final de temporada con sus dos carreras en Londres. El evento en el ExCeL de Londres tendrá lugar los días 26 y 27 de julio. Es la primera vez desde 2020 que el título de pilotos se decide a falta de dos carreras. En los últimos años, el campeón siempre se coronaba en Londres. En 2020, el actual piloto de Porsche Félix Antonio da Costa también selló el título en Berlín (aunque entonces aún no era un Campeonato del Mundo oficial). En aquel momento, se celebraron seis carreras en Berlín debido a la pandemia del Covid-19.

Rowland tuvo su primera oportunidad de sellar el acuerdo ya el sábado en la 13ª carrera de la temporada. Partiendo desde la tercera posición, en realidad tenía buenas perspectivas, ya que su rival Wehrlein, del equipo Porsche, sólo se había clasificado noveno. Sin embargo, en la carrera, afectada por la lluvia, el piloto de Nissan Rowland se retiró y se quedó sin puntos, mientras que Wehrlein terminó segundo para mantener indecisa la carrera hacia el título.

La carrera del sábado fue ganada por Mitch Evans en el Jaguar de fábrica. Con la victoria, el neozelandés puso fin a una racha negativa: tras su victoria en la carrera inaugural de la temporada en Brasil, Evans estuvo once carreras sin puntuar, a pesar de que se le consideraba uno de los favoritos esta temporada. El piloto de Jaguar sufrió varios contratiempos. Por detrás de Evans y Wehrlein, Edoardo Mortara terminó tercero para Mahindra.

Y en un domingo sin lluvia, al principio parecía que Wehrlein podría mantener viva la batalla por el campeonato hasta Londres: el alemán colocó su Porsche en la pole por delante de Dan Ticktum en el Porsche Cupra-Kiro del año pasado y de su compañero de equipo da Costa, mientras que Rowland sólo salió desde la octava posición. Wehrlein también lideró la prueba desde la salida hasta la vuelta 29 de 41.

Sin embargo, el circuito provisional de Tempelhof es conocido por ser uno de los que más energía consume del calendario. Sin rebufo en la parte delantera, el consumo de Wehrlein fue demasiado alto y tuvo que administrar su energía hacia el final de la carrera, mientras que muchos pilotos de detrás pudieron conducir de forma más eficiente. La carrera fue ganada por el piloto de Jaguar Nick Cassidy por delante de Jake Dennis en el Andretti-Porsche y Jean-Eric Vergne en el DS Penske - los tres habiendo salido desde P20, P16 y P18 respectivamente.

Mientras Wehrlein retrocedía y acababa 15º sin puntos, Rowland pudo dejar pasar a Cassidy, Dennis y Vergne en las últimas vueltas mientras administraba su energía. En cualquier caso, la regularidad ha sido clave para el piloto de Nissan esta temporada: el británico sólo ha dejado de puntuar en tres ocasiones, ganando cuatro de las 14 carreras disputadas hasta el momento y terminando segundo en otras tres; también se ha asegurado la pole position en tres ocasiones, lo que vale tres puntos adicionales para el campeonato. Wehrlein, que se hizo con el título el año pasado gracias a una regularidad similar, sólo ha ganado una vez esta temporada, con tres segundos puestos y un tercero, y cinco abandonos.

El título de pilotos queda así resuelto, pero el campeonato de equipos sigue abierto: Porsche lidera actualmente con 228 puntos, por delante de Nissan con 205. Mientras que Porsche tiene a sus dos pilotos entre los cuatro primeros (125 para Wehrlein y 103 para da Costa), Rowland ha mantenido en solitario a Nissan en liza con 184 de sus 205 puntos.

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