Las ventas de BEV en EE.UU. alcanzan un récord

En concreto, entre enero y junio de este año se vendieron en EE.UU. un total de 607.089 coches eléctricos, lo que supone un aumento del 1,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según Kelley Blue Book. EE.UU. nunca había visto un primer semestre tan fuerte en cuanto a ventas de coches eléctricos, y puede que no vuelva a ocurrir pronto. Como se informó anteriormente, el crédito fiscal federal de hasta $7.500 se suprimirá antes de lo previsto a finales de septiembre. Aún no está claro cómo afectará la interrupción al mercado en el cuarto trimestre y en 2026.

Aunque en el segundo trimestre, quizá debido a la incertidumbre sobre el futuro del incentivo a la compra, se vendieron 310.839 vehículos, un 6,3% menos que el año pasado, Kelley Blue Book espera que las ventas de VE aumenten en el tercer trimestre, ya que los clientes se apresuran a aprovechar la subvención que expira.

"El descenso de las ventas de VE en el último trimestre subraya los continuos retos del mercado, ya que el crecimiento del negocio automovilístico fluye y refluye en función de la demanda de los consumidores", declaró Stephanie Valdez Streaty, analista principal de Cox Automotive. "El descenso interanual en el segundo trimestre fue sólo el tercero del que se tiene constancia, y un signo de un mercado más maduro. El aumento con respecto al 1er trimestre bien podría ser el comienzo de una avalancha ante la eliminación progresiva de los incentivos federales, ofreciendo un impulso a corto plazo en un panorama por lo demás incierto."

Previsión de récord para el tercer trimestre, se espera una caída en el cuarto

La segunda mitad del año se verá muy influida por los efectos puntuales en torno a la interrupción de la desgravación fiscal. "Es probable que el tercer trimestre sea récord, seguido de un desplome en el cuarto trimestre, a medida que el mercado de vehículos eléctricos se adapte a su nueva realidad", afirmó Valdez Streaty. El analista no hizo ninguna predicción sobre cómo podría evolucionar el mercado tras el previsible desplome del cuarto trimestre del próximo año.

Si nos fijamos en algunas cifras, los dos mayores actores estadounidenses fueron General Motors y Tesla. GM consiguió más que duplicar sus ventas de VE en el primer semestre, vendiendo más de 78.000 coches eléctricos. "Chevrolet fue la segunda marca de VE más vendida en EE.UU. al final del primer semestre, superando tanto a Ford como a Hyundai y ayudando a aumentar la cuota de GM en las ventas totales de VE hasta 12,9%, situando a GM firmemente como el segundo actor en VE y sólo por detrás de Tesla", escribe Cox Automotive.

Tesla sigue siendo la mayor marca de VE en EE.UU., pero ha perdido algo de terreno: mientras que GM ganó más de seis puntos porcentuales de cuota de mercado (con Honda, Stellantis y VW también registrando ganancias en VE), Tesla perdió una cantidad similar. No obstante, Tesla sigue encabezando la lista con su 44,7% de cuota del mercado estadounidense de VE. La tendencia es a la baja, pero su ventaja sobre GM y el resto sigue siendo sustancial. "Por volumen, las ventas de Tesla cayeron más de 12% interanuales en el segundo trimestre, tras un descenso de casi 9% en el primero. Tanto la cuota del pionero de los VE en las ventas totales de EE.UU. (3,4%) como la cuota del mercado de VE (44,7%) han descendido en lo que va de año en 2025. Los numerosos problemas de Tesla no requieren un refrito completo aquí: Baste decir que el hipercompetitivo mercado de los VE no está proporcionando ningún alivio al atribulado fabricante de automóviles", reza el comunicado.

En términos absolutos: Tesla vendió 143.535 BEV en el 2T (por debajo de los 164.264 del 2T 2024) y 271.635 en el 1S (1S 2024: 304.451). Chevrolet vendió 28.453 (segundo trimestre) y 47.639 (primer semestre) BEV, mientras que Ford vendió 16.438 (segundo trimestre) y 38.988 (primer semestre). Hyundai, Cadillac, BMW y Rivian también registraron ventas de BEV de cinco cifras en el 2T, mientras que marcas de gran consumo como Nissan (9.073 VE), Toyota (3.639) y Kia (4.975) se situaron en el rango de las cuatro cifras.

Un rápido vistazo a las marcas alemanas: BMW lideró las ventas en el segundo trimestre con 11.094 coches eléctricos vendidos, a pesar de haber sufrido un descenso interanual del 21%. Le siguió Audi, con un ligero aumento de las ventas del 4,6% hasta los 5.654 VE. Mercedes experimentó un descenso más acusado, del 52%, hasta los 4.611 VE, mientras que VW, con 2.556 VE (+55,1%), se vio superada incluso por Porsche (2.833 VE, +251%), al parecer gracias a la llegada de la primera hornada del Macan eléctrico.

coxautoinc.com (comunicado de prensa), coxautoinc.com (PDF)