Francia relanza el programa de leasing de vehículos eléctricos para hogares con bajos ingresos

El "leasing social" francés para coches eléctricos tuvo un debut sorprendentemente corto a principios de 2024, durando sólo un mes y medio. El presupuesto, inicialmente destinado a durar todo el año, se agotó después de que se aprobaran unos 50.000 contratos de leasing en las condiciones especiales de bajos ingresos. En ese momento, el presupuesto ascendía a 650 millones de euros, lo que permitía a los solicitantes que cumplieran los requisitos alquilar un VE por tan sólo 50 euros al mes.

La razón de la suspensión del plan en febrero de 2024 fue, por tanto, su éxito. El Gobierno hizo hincapié en ello al anunciar su reactivación: "Este incentivo ha democratizado verdaderamente la transición ecológica al permitir a los hogares con bajos ingresos y a nuevos grupos destinatarios acceder a un vehículo eléctrico", declaró el Ministerio de Economía y Hacienda.

Las condiciones de esta nueva ronda de financiación son similares a las del modelo 2024, pero la contribución personal requerida será mayor. La sola diferencia presupuestaria lo ilustra: 650 millones de euros frente a 370 millones de euros no pueden subvencionar 50.000 VE en la misma medida. En 2024, Francia aportó la impresionante cifra de 13.000 euros por vehículo.

Grupo destinatario: trabajadores con bajos ingresos que dependen de un coche

El grupo destinatario se mantiene sin cambios. Las personas con una "renta de referencia imponible" anual inferior a 15.400 euros siguen siendo elegibles. Otra condición que no se modifica es que los solicitantes dependan de un vehículo personal para desplazarse al trabajo o realizar sus actividades profesionales.

Las solicitudes se aceptarán a partir del 30 de septiembre de 2025. De los aproximadamente 50.000 VE que se subvencionarán, el Ministerio declaró que "al menos 5.000 vehículos se destinarán a personas que vivan o trabajen en municipios donde la calidad del aire necesite una mejora especial". Dividiendo el presupuesto total (370 millones de euros) por el número objetivo de VE (50.000) se obtiene una subvención media de 7.400 euros por vehículo. Sin embargo, la subvención por coche tiene un tope de 7.000 euros (frente a los 13.000 euros anteriores), lo que explica por qué el Gobierno afirma que se subvencionarán "al menos" 50.000 vehículos; si el presupuesto se estira más, podría incluir coches adicionales.

La financiación pretende reducir las tarifas de arrendamiento a niveles atractivos para los hogares con bajos ingresos. Se espera que las empresas de leasing "ofrezcan ofertas por debajo de los 140 euros al mes o incluso menos", según el Ministerio. Ninguna cuota mensual podrá superar los 200 euros. Esto difiere de la primera ronda de leasing, en la que los VE estaban disponibles por entre 50 y 150 euros al mes.

La base de financiación del régimen de arrendamiento social también cambia. En lugar de utilizar fondos del presupuesto estatal, el plan se financiará ahora mediante certificados de ahorro energético (CEE). El programa sigue siendo atractivo dado que la bonificación medioambiental estándar por la compra de un VE en Francia ha bajado este año de un máximo de 7.000 euros a 4.000 euros. Se espera que el presupuesto de 700 millones de euros de bonificación medioambiental para 2025 respalde la compra de unos 200.000 VE (con 10 millones de euros reservados para VE usados y conversiones retroadaptadas).

Bonificación medioambiental escalonada por ingresos

La "bonus écologique" sigue siendo escalonada en función de los ingresos de los compradores o arrendatarios, y sigue vinculada a las emisiones de CO2 implicados en la producción de los vehículos y las baterías. Ahora oscila entre los 2.000 y los 4.000 euros. De vuelta en febrero de 2024, el presidente Emmanuel Macron redujo por decreto en 1.000 euros la bonificación para las rentas altas y la suprimió totalmente para las empresas. Según el Ministerio de Hacienda, los niveles de subvención reducidos desde enero son aceptables para el público: "Gracias a las economías de escala y a los avances en la tecnología de las baterías, los costes de los VE han disminuido y su cuota en el total de ventas de vehículos ha aumentado, lo que reduce la necesidad de subvenciones", declaró el Ministerio de vuelta en octubre de 2024.

Sin embargo, esto sólo se ha cumplido parcialmente: Francia se enfrenta a un ligero descenso de las matriculaciones de VE en 2025. Entre enero y mayo, las matriculaciones cayeron un 7,1% según Estadísticas de la ACEA. Es probable que esto esté relacionado con la reducción de los incentivos, reflejando la experiencia de Alemania el año pasado.

economie.gouv.fr (en francés)