Baterías de metal de litio utilizables con retardante de llama integrado

Un equipo de investigación chino del Instituto de Química de la Academia China de las Ciencias ha dotado a una batería de metal de litio de un retardante de llama que puede evitar los incendios provocados por el sobrecalentamiento.

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Imagen: PNAS

Las baterías de metal de litio presumen de una densidad energética muchas veces superior a la de las baterías de iones de litio, pero se vuelven inseguras cuando se generan gases inflamables durante el embalamiento térmico. Investigadores chinos han descubierto ahora, según publica la revista científica PNAS, que la incorporación de interfaces ignífugas (FRI) en el cátodo permite una respuesta inteligente al abuso térmico, "suprimiendo significativamente la generación de gas y alterando su composición".

Los investigadores explican en su artículo que los FRI reducen la liberación de oxígeno en el cátodo y alteran la composición del gas a nivel de toda la célula, lo que ayuda a reducir la inflamabilidad y evita la rotura mecánica. El equipo de investigación afirma que "la tasa de autocalentamiento de las células mejoradas se reduce en 4 órdenes de magnitud, logrando un desbocamiento térmico cero en las células de bolsa". Se dice que la estrategia de gestión inteligente del gas mejora tanto la seguridad térmica como la estabilidad electroquímica de las células de litio metal, ofreciendo una "vía transformadora hacia baterías de litio metal a prueba de incendios para aplicaciones avanzadas de almacenamiento de energía."

La inserción de un polímero en el cátodo de la pila que libera sustancias químicas ignífugas cuando aumenta la temperatura demostró, en las pruebas realizadas, que la pila de litio metálico no sólo era capaz de soportar el mismo calor que una pila de iones de litio convencional, sino que también era capaz de soportar temperaturas de hasta 220 °C sin incendiarse en absoluto, mucho después de que su homóloga de iones de litio hubiera estallado en llamas.

El proceso, afirman los investigadores, puede integrarse en las baterías de metal de litio con cambios mínimos en el proceso de producción, y afirman que el proceso podría hacer que este tipo de baterías con alta densidad energética fueran adecuadas para los coches eléctricos.

pnas.org vía heise.de

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