Ballard consigue un pedido de pilas de combustible marinas de 6,4 MW para buques Samskip
El pedido de 6,4 MW permitirá realizar operaciones de emisiones cero entre Noruega y los Países Bajos. Abarca 32 de los motores FCwave-200 kW de Ballard. Se utilizarán para propulsar dos de los nuevos buques portacontenedores de Samskip. Cada uno de los dos buques de 135 metros estará propulsado por una pila de combustible de hidrógeno con una potencia de 3,2 MW - también hay a bordo generadores diésel como reserva. Los motores FCwave serán incorporados a sistemas de propulsión marinos ecológicos por eCap Marine, una empresa de ingeniería con sede en Hamburgo. La entrega de los motores está prevista para 2025 y 2026.
Ballard sigue posicionando sus motores FCwave como sistemas de propulsión viables para buques, transbordadores y otras embarcaciones de gran tamaño, apoyando la adopción más generalizada de las pilas de combustible de hidrógeno en operaciones marinas que buscan cumplir con las cada vez más estrictas normativas mundiales sobre emisiones. La empresa afirma que el módulo FCwave es el primer módulo de pila de combustible del mundo homologado por DNV para aplicaciones marinas, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y diseño marítimo.
El pedido cuenta con el apoyo de ENOVA, la agencia gubernamental noruega para iniciativas energéticas y climáticas, que financia proyectos que impulsan la transición hacia soluciones de bajas emisiones en el sector marítimo.
Según Marty Neese, Presidente y Consejero Delegado de Ballard Power Systems, se trata de "uno de los mayores pedidos de motores marinos de pila de combustible de la historia". El CEO añadió que "el despliegue de nuestros motores de pila de combustible en estos dos buques de Samskip proporciona un punto de validación crítico para el uso de la propulsión por pila de combustible PEM en aplicaciones marítimas."
"Nuestra continua colaboración con Ballard es fundamental para nuestra misión de descarbonizar el transporte marítimo. Este último pedido ejemplifica nuestro compromiso compartido con la excelencia operativa y la protección del medio ambiente", añadió Lars Ravens, director general de eCap Marine. "Juntos, estamos ofreciendo una solución de propulsión limpia que satisface las rigurosas exigencias de las operaciones marítimas de larga distancia".
Como se informó hace unos dos años, Samskip también firmó un acuerdo con ABB para el suministro de "un sistema integral de distribución de energía" para los dos portacontenedores propulsados por hidrógeno.
Samskip aspira a conseguir emisiones netas cero para 2040. La empresa logística espera ahorrar unas 25.000 toneladas de emisiones de CO2 al año con cada buque de pila de combustible, si se alimentan con hidrógeno procedente de energías renovables y funcionan con energía limpia en tierra en el puerto.
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