El mercado chino de baterías crece un 47

Según la Alianza China para la Innovación en Baterías de Automoción (CABIA), la capacidad total de las baterías de tracción en China alcanzó los 299,6 GWh en el primer semestre de este año. CATL sigue siendo el líder del mercado, aunque ha perdido algo de cuota.

Imagen: BYD

Los 299,6 GWh representan un crecimiento del 47,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según muestran las estadísticas de CABIA. Sin embargo, es interesante ver cómo se distribuye este volumen de producción. Los diez mayores fabricantes mantuvieron su posición dominante con una cuota de mercado conjunta del 93,6% en el primer semestre, pero esta cifra es 2,5 puntos porcentuales inferior a la del año pasado. "Esta tendencia sugiere que, si bien las empresas líderes siguen teniendo un poder de mercado significativo, los nuevos participantes y las empresas especializadas están encontrando poco a poco su lugar, dando lugar a un ecosistema industrial más diversificado", concluye CarNewsChina.

Incluso dentro de los diez primeros puestos, existe una marcada diferencia. CATL sigue liderando el mercado sin oposición: junto con BYD, que ocupa el segundo puesto, las dos empresas suman el 66,6% del mercado. Esto subraya el dominio de estos dos gigantes del sector.

Sin embargo, la incipiente diversificación está dejando su huella en los líderes del mercado. CATL fue la única empresa que logró un resultado de tres dígitos en el primer semestre con 128,6 GWh, pero su cuota de mercado del 43,05% es 3,33 puntos porcentuales inferior a la del año pasado. BYD también perdió cuota de mercado, cayendo 1,55 puntos porcentuales hasta el 23,55% con 70,37 GWh.

RangoEmpresaInstalación totalNCMLFP
1CATL128.638.8189.79
2BYD70.370.0270.34
3CALB19.465.8513.61
4Gotion Tech15.480.2915.2
5Energía EVE12.210.5211.7
6Sunwoda9.071.068.01
7Svolt Energie8.43.135.27
8Rept Battero6.59-6.59
9Zenergy5.950.235.72
10Jidian4.23-4.23

Fuente: CarNewsChina

Detrás del dúo de cabeza, otras tres empresas produjeron un volumen de dos dígitos en el primer semestre: CALB ocupó el tercer puesto con 19,46 GWh, por delante de Gotion, socio de VW (15,48 GWh) y EVE Energy (12,21 GWh). Sunwoda y Svolt Energy les siguieron de cerca con 9,07 y 8,4 GWh, respectivamente. Rept Battero (6,59 GWh), Zenergy (5,95 GWh) y Jidian (4,23 GWh) completaron los diez primeros puestos.

Las estadísticas de CABIA también distinguen entre las químicas de las células, lo que permite obtener más información: Las células LFP dominan el mercado chino. Todos los fabricantes producen más células LFP que células NMC, cuando estas últimas se ofrecen. CATL es, con diferencia, el mayor productor de NMC, con 38,81 GWh; CALB, en segundo lugar, sólo produjo 5,85 GWh de células NMC en el primer semestre. Aunque CATL es el mayor productor de NMC, su producción de LFP por sí sola le seguiría situando por delante: 89,79 GWh es más de lo que BYD, especializada en células LFP, produjo en total.

carnewschina.com

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