Opel Mokka GSE: versión prestacional de 207 kW del crossover eléctrico

El distintivo GSE tiene una larga tradición en Rüsselsheim, adornando los modelos deportivos de Opel desde la década de 1970. Si bien en su día significaba "Inyección Grand Sport", desde el Astra GSE híbrido enchufable, significa "Grand Sport Eléctrico". Con la próxima generación de modelos GSE, Opel va más allá, cambiando sus variantes deportivas por completo a propulsores eléctricos. El Mokka GSE marca el inicio de este cambio.

El modelo sigue los pasos de sus hermanos Stellantis, estrechamente relacionados, el Alfa Romeo Junior Veloce y Abarth 600e. Aunque ambos modelos italianos son crossovers deportivos, Peugeot ha utilizado la misma tecnología para su recientemente revelado e-208 GTIun clásico deportivo compacto con propulsión eléctrica. Lancia ha adoptado un enfoque similar con el Ypsilon HF. Estos potentes coches pequeños de Stellantis comparten la plataforma e-CMP, el tren motriz y la tecnología de baterías.

En el eje delantero se sitúa un motor síncrono de imanes permanentes que proporciona 207 kW y 345 Nm de par. La potencia máxima sólo está disponible en el modo Sport, el más dinámico de sus tres ajustes. Opel aún no ha dado a conocer las cifras exactas de peso, pero afirma que el nuevo Mokka GSE pesará menos de 1,6 toneladas, lo que lo hace varios kilos más ligero que el Mokka Eléctrico estándar, tal y como se espera de una versión de altas prestaciones.

Las prestaciones de conducción son impresionantes en el segmento de los crossover pequeños y lo convierten en el Opel totalmente eléctrico más rápido: pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200. Sin embargo, esta velocidad máxima no debe llevarse al límite con demasiada frecuencia, ya que de lo contrario la autonomía WLTP de un máximo de 336 kilómetros quedará muy lejos. La batería NMC tiene una capacidad bruta de 54 kWh, lo que deja una capacidad neta de 50,8 kWh. En el modelo estándar, la misma batería proporciona una autonomía de hasta 407 kilómetros.

Los ingenieros de Opel se inspiraron para los componentes de alto voltaje en el Mokka con especificaciones de rally presentado recientemente, que podría sustituir al Corsa en la Copa Opel de Rallyes Eléctricos. Las mejoras incluyen el inversor y el mazo de cables.

El Mokka GSE está diseñado no sólo para la velocidad en línea recta, sino también para un ágil paso por curva. Opel lo ha equipado con un diferencial mecánico Torsen de deslizamiento limitado en las ruedas delanteras motrices, que distribuye el par de forma inteligente para evitar el patinaje de las ruedas, especialmente en condiciones de lluvia. Esto aumenta la tracción, mejorando las prestaciones en carreteras reviradas.

En comparación con Mokkas menos potentes, Opel ha afinado la dirección asistida eléctrica, ha montado ejes especiales y una suspensión más deportiva con doble amortiguador hidráulico, y ha mejorado los frenos, con pinzas amarillas GSE visibles tras unas exclusivas llantas de aleación de 20 pulgadas. El Mokka GSE viene de serie con neumáticos Michelin Pilot Sport EV, aunque también está disponible una opción más centrada en la eficiencia para maximizar la autonomía.

Visualmente, el Mokka GSE es sutil para tratarse de un modelo deportivo: sólo sus grandes llantas y el atrevido distintivo GSE en el frontal y los laterales lo hacen destacar. Los elementos oscurecidos de los parachoques delantero y trasero son más discretos. Como el modelo base ya se encuentra entre los más elegantes de su clase, no eran necesarios grandes cambios de diseño.

En el interior, destacan inmediatamente los pedales de aluminio y los asientos deportivos especiales GSE. En una prueba de estudio inicial, los asientos impresionaron con una fuerte sujeción lateral y un acolchado firme pero confortable. Están tapizados en Alcántara, que también está presente en los paneles de las puertas, a diferencia del Mokka estándar, que utiliza plástico liso en ellos. Si los asientos siguen siendo cómodos en viajes largos se verá en una prueba en carretera completa. Como era de esperar de una variante deportiva, la tapicería tiene un diseño exclusivo con franjas de estilo rally y costuras amarillas.

Los precios comenzarán probablemente en torno a los 45.000 euros

Opel ha añadido indicadores especiales de rendimiento a la pantalla táctil de 10 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, que muestran datos como la temperatura de la batería, las fuerzas G y las cifras de aceleración. El Mokka GSE hará su debut oficial en el Salón de la Movilidad IAA en septiembre, y las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de este año.

Opel aún no ha confirmado los precios, pero con el Mokka Eléctrico estándar a partir de 36.740 euros, se espera que la versión GSE comience en torno a los 45.000 euros, dada su potencia extra y sus mejoras deportivas. Esto mantendría una respetuosa diferencia de precio por debajo de su hermano Stellantis más premium, el Alfa Romeo Junior Veloce.

Fuente: Cita in situ en Opel