BYD amplía su familia de modelos "Song
Los vehículos de nueva energía están en auge en China, y los crossover compactos Song de BYD son especialmente populares. Sólo en junio, la empresa vendió 59.026 unidades. Tanto los híbridos enchufables como las versiones eléctricas de batería han sido clave para establecer a BYD como líder del mercado de NEV.
Para reforzar su posición, BYD planea introducir otras variantes del Song, empezando por el Song L GT, una mezcla entre un shooting brake y un SUV crossover. En esencia, es una versión más deportiva del Song L EVque la empresa ofrece desde finales de 2023 a partir de 135.800 RMB (unos 16.100 euros).
El 17 de julio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) publicó su último catálogo de modelos pendientes de homologación. Se trata de la última etapa reglamentaria en el proceso de homologación de nuevos automóviles en China. El BYD Song L GT ocupa tres páginas en el documento, que incluye varias imágenes del vehículo.
Comparado con sus hermanos, el Song L GT destaca visualmente. A diferencia de los modelos Song más convencionales, desafía la categorización, pareciendo más un fastback elevado o un familiar deportivo que un SUV. Sólo el Song L EV tiene un aspecto similar. Mientras que el MIIT lo clasifica como una berlina eléctrica estándar, BYD lo describe como un "SUV Shooting Brake".
El Song L GT mide 4,84 m de longitud, 1,95 m de anchura y 1,56 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,93 m, lo que lo sitúa firmemente en el segmento de los vehículos de tamaño medio, con unas dimensiones idénticas a las de su hermano técnico, el Song L EV. Dependiendo de la especificación, el peso en orden de marcha es de 2,1 ó 2,4 toneladas. Las dos versiones de propulsión trasera figuran bajo los códigos "BYD7007BEVA3" y "BYD7007BEVA4", y producen 170 kW y 230 kW, respectivamente.
La variante de tracción total "BYD7007BEVA5" cuenta con un motor de 160 kW en el eje delantero y otro de 230 kW en el trasero, y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, mientras que el modelo base está limitado a 210 km/h. BYD utilizará sus típicas baterías LFP Blade, aunque las cifras de capacidad no se revelan en los documentos. El Song L EV, estrechamente relacionado, cuenta con un pack de 71,8 kWh o de 87 kWh y ofrece una autonomía CLTC de 550 a 662 kilómetros.
El Song L GT vendrá equipado de serie con LiDAR, lo que permitirá una conducción parcialmente autónoma, al igual que otros modelos premium de BYD. Aún no está claro si BYD tiene intención de exportar la nueva serie a Europa.
Hágame saber si desea que esto se perfeccione para el formato de carga directa en electrive.com CMS, la exportación de fragmentos XML o la integración en sus próximas sesiones informativas NEV de esta semana.
0 Comentarios