Musk: Un Tesla más asequible será "sólo un Modelo Y"
Fue un anuncio un tanto sorprendente en Informe Q2 de Tesla, ya que la empresa rara vez menciona nuevos modelos en este tipo de documentos, algo que suele dejar en manos del propio Musk. Pero en el primer resumen afirmaba: "Seguimos ampliando nuestra oferta de vehículos, incluyendo las primeras construcciones de un modelo más asequible en junio, con una producción en volumen prevista para la segunda mitad de 2025".
La perspectiva de un nuevo Tesla de entrada de gama este año atrajo la atención, dados los rumores que circulaban desde hacía tiempo. Algunos sugerían que se había desechado el desarrollo en favor del Cybercab sin volante; otros afirmaban que sería simplemente una versión más barata del Model Y.
Durante la llamada a los inversores, Musk confirmó esto último. Cuando un analista le preguntó cómo sería el coche, respondió: "Es un Model Y. Ahí se ha destapado el gato".
El anuncio de Tesla plantea más preguntas
Aunque Musk aclaró un aspecto, un Modelo Y despojado parecía probable de todos modos, sobre todo porque Tesla confirmó en el mismo informe que el Cybercab, previsto para 2026, será su primer vehículo construido con la nueva estrategia de fabricación "sin caja". Sin embargo, el "modelo más asequible" llegará este año, con las primeras unidades ya producidas y un aumento de volumen previsto para finales de 2025, según confirmó el jefe de desarrollo Lars Moravy. Esto será antes de que comience la producción "unboxed" el año que viene.
Sin embargo, la claridad de Tesla crea otras preguntas: no sobre el nombre del modelo, que sigue siendo un secreto, sino sobre cuánto diferirá del Modelo Y en diseño, tecnología, precio final al cliente y, sobre todo, en costes de producción. ¿Atraerá el Modelo Y despojado a los clientes e impulsará las ventas? ¿O son las diferencias tan pequeñas que Tesla se arriesga a canibalizar su propio superventas ofreciendo una alternativa casi idéntica pero más barata?
Hace años, Tesla prometió un VE de $25.000, un modelo que aún no ha llegado al mercado. Sigue siendo dudoso que un Modelo Y reducido pueda alcanzar este precio. En la actualidad, el Model Y Long Range RWD comienza en $44.490 en EE.UU., excluyendo el crédito fiscal federal que expirará a finales de septiembre. El modelo base con baterías LFP, más barato, se abandonó porque sus baterías importadas de China se hicieron inviables con los nuevos aranceles. El consenso de la industria sigue siendo que los VE realmente asequibles requieren células LFP, y la mayoría de los modelos de volumen se basarán en esta química. Tesla aún no ha revelado qué batería utilizará para fabricar su modelo estadounidense más barato.
Curiosamente, Tesla anunció en su informe trimestral que comenzará a producir sus propias células LFP a finales de este año, pero éstas están destinadas únicamente a sistemas de almacenamiento estacionarios como Powerwalls y Megapacks, no para vehículos.
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