BYD Sealion 06: Segunda generación del SUV de tamaño medio para China
BYD ha lanzado oficialmente el Sealion 06 en China. El nuevo SUV de tamaño medio es un nuevo desarrollo basado en la "e-plataforma 3.0 evo" propia del grupo. Al igual que su predecesor, el Sealion 6, se ofrece en su mercado nacional tanto como vehículo eléctrico puro como híbrido enchufable sobre una plataforma adaptada.
BYD desveló por primera vez el Sealion 06 en abril en Auto Shanghai. Pertenece a la familia de modelos "Ocean" del fabricante. La versión eléctrica pura parte de 139.800 yuanes, equivalentes a unos 16.600 euros.
Esta segunda generación sustituirá al modelo actual, que el fabricante chino presentó en 2020, inicialmente sólo con motor de combustión interna y a partir de 2021 también como PHEV y BEV. En Europa, BYD ofrece un modelo estrechamente relacionado bajo el nombre Seal U, que es una variante visualmente similar con propulsión eléctrica pura. También es probable que la versión europea sea sustituida en breve por un derivado del nuevo Sealion 06.
En comparación directa, la nueva generación tiene un aspecto notablemente más suave y refinado. En la parte delantera, llaman especialmente la atención los faros divididos y las cortinas de aire integradas en el parachoques. La parte trasera incorpora una moderna barra de luces de ancho completo. BYD cifra la longitud en 4,81 metros, lo que significa que el SUV ha crecido tres centímetros. Al mismo tiempo, el modelo mide 1,92 metros de ancho y 1,67 metros de alto. El líder del mercado NEV sitúa el peso en orden de marcha entre 1,9 y 2,2 toneladas.
BYD pretende impresionar con el espacioso interior del Sealion 06. Incluso con los asientos levantados, el maletero ofrece 757 litros, que se amplían a 1.630 litros con los asientos traseros abatidos. También hay un maletero delantero (frunk) que ofrece 142 litros de espacio. En el interior, el SUV cuenta con un gran techo panorámico y asientos calefactados y ventilados.
Como vehículo eléctrico puro, el Sealion 06 está disponible con tres configuraciones diferentes del tren motriz. El motor trasero básico produce 170 kW, pero BYD también ofrece una variante de un solo motor con 180 kW. La versión de alto rendimiento con tracción a las cuatro ruedas combina este último con un motor delantero adicional, lo que da como resultado una potencia total del sistema de 310 kW.
Híbridos enchufables con una autonomía especialmente larga
BYD sigue utilizando sus características baterías Blade con química LFP. Tienen una capacidad de 65,3 o 78,7 kWh, lo que debería proporcionar una autonomía CLTC de 520 a 605 kilómetros. La versión con tracción a las cuatro ruedas tiene una autonomía de unos 550 kilómetros. El modelo de altas prestaciones cuesta 169.800 yuanes, unos 20.200 euros, lo que lo hace aproximadamente un 20% más caro que el modelo básico de un solo motor.
Para los estándares europeos, BYD equipa sus variantes híbridas enchufables con baterías inusualmente grandes de 26,6 kWh. Esto permite al Sealion híbrido recorrer 170 kilómetros de forma puramente eléctrica, mientras que combinado con el motor de combustión, podría alcanzar teóricamente una autonomía total de 1.670 kilómetros.
En caso de que un derivado europeo del Sealion 06 llegue hasta aquí, es probable que sea significativamente más caro, aunque sólo sea por los aranceles sobre los VE chinos. BYD podría sortearlos produciendo la versión europea en su nueva fábrica de Hungría.
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