China endurece el impuesto sobre los coches de lujo para incluir los vehículos eléctricos de gama alta

El impuesto de lujo chino sobre los vehículos, que se añade al precio de venta al público, está en vigor en su versión anterior desde diciembre de 2016. Antes, sin embargo, solo afectaba a los coches con motor de combustión, y únicamente si costaban al menos 1,3 millones de yuanes (unos 155.000 euros) sin IVA.

Sin embargo, la novedad no es sólo el umbral significativamente más bajo de 900.000 yuanes (unos 107.000 euros), sino también el hecho de que este impuesto de lujo se aplica ahora a los vehículos con todo tipo de propulsión, incluidos los eléctricos y los de pila de combustible.

La nueva normativa golpea con especial dureza a los fabricantes alemanes, ya que las marcas premium alemanas Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche producen muchos vehículos que superan el nuevo umbral. Destacan especialmente el EQS totalmente eléctrico y el clásico Clase S de combustión de Mercedes, ambos con precios de partida superiores a los 900.000 yuanes. La publicación china CN EV Post calcula que Mercedes y Porsche poseen una cuota de mercado del 48% y el 18% en el segmento de los motores de combustión interna, frente al 8% y el 3% de Lexus y Bentley, respectivamente.

Lo mismo ocurre con el Porsche Taycan totalmente eléctrico o el Audi A8 L, así como con las variantes de equipamiento RS de algunos modelos de Audi. En BMW, la Serie 7, incluida la variante totalmente eléctrica i7, se ve especialmente afectada. Sin embargo, en función de la elección de los equipamientos opcionales, los modelos más pequeños de todas las marcas también pueden entrar en el ámbito de aplicación de la normativa.

BMW no espera daños importantes

Según informes de la publicación alemana dpa, según informa otra publicación alemana, Manager MagazinBMW supone que los daños serán limitados: BMW no espera ningún impacto importante, porque quien compra un coche de este tipo no suele desistir de hacerlo, ni siquiera por el sobreprecio, dijo un portavoz. Audi subrayó que sólo se vería afectado un número limitado de modelos de la marca Audi y que esperaría a ver cómo evoluciona el mercado y ajustaría su estrategia si fuera necesario. Porsche, por su parte, aún está examinando el impacto en su negocio, y Mercedes no quiso hacer comentarios al respecto por el momento.

Según el investigador de mercado Kotak Institutional Equities, el segmento de lujo en China está dominado por Mercedes-Benz con una cuota de mercado de 43%, seguida de Jaguar Land Rover (JLR) con 23% y Porsche con 18%. En consecuencia, es probable que estas tres empresas sean las que más sientan el impacto.

Los modelos chinos individuales también se vieron afectados

Algunos modelos chinos también entran dentro de la nueva normativa, como el SUV de lujo Yangwang U8 de BYD y la filial Jinkuihua, que pertenece a Hongqi. Sin embargo, la furgoneta eléctrica Zeekr 009 también supera el límite de precio en su nivel de acabado más caro.

Los observadores suponen que el reglamento está diseñado principalmente para ayudar a las marcas chinas que ofrecen coches de alta calidad a un precio inferior al umbral, ya que la diferencia de precio de los coches de lujo aumentará.

cnbctv18.com, cnevpost.com, manager-magazin.de (en alemán), szs.mof.gov.cn (en chino)