Fórmula E: Porsche se lleva los títulos mundiales de constructores y equipos

El piloto británico de Nissan Oliver Rowland ya se había coronado campeón del mundo de Fórmula E en el anterior fin de semana de carreras en Berlín. Para Rowland, en Londres "sólo" se trataba de luchar por el título de constructores para Nissan, donde la marca japonesa ocupaba la segunda posición por detrás de Porsche tras la doble cita de Berlín.

Breve explicación: La Fórmula E otorga un campeonato de Fabricantes y otro de Equipos. En la clasificación de Fabricantes, los coches de los equipos cliente también puntúan - lo que cuenta es el tren motriz, no el equipo en sí. En el caso de Porsche, esto incluye los coches del equipo de trabajo TAG Heuer Porsche, así como los equipos cliente Andretti y Cupra-Kiro. En el caso de Nissan, los puntos pueden proceder del equipo de fábrica y del equipo cliente McLaren, que utiliza cadenas cinemáticas Nissan. La clasificación por equipos, por el contrario, sólo incluye los puntos conseguidos por los dos coches propios de la marca.

Mientras que el título de pilotos ya se había resuelto a favor de Rowland en Berlín, Porsche mantenía la ventaja tanto en la clasificación de constructores como en la de equipos de cara a Londres. Nissan tenía a Rowland constantemente en cabeza (con podios ocasionales para McLaren, su cliente), pero el segundo coche de fábrica no consiguió aportar suficientes puntos para disputar ninguno de los dos títulos al final de la temporada.

Por otro lado, el equipo de trabajo de Jaguar destacó en Londres, continuando con la buena forma que había mostrado en las últimas carreras: El neozelandés Nick Cassidy ganó las carreras 15ª y 16ª de la temporada. Su compañero de equipo Mitch Evans (también neozelandés) empezó la carrera del sábado desde la pole y parecía competitivo hasta que una colisión con Dan Ticktum (Cupra-Kiro) le hizo perder un tiempo valioso. Pascal Wehrlein contribuyó a la posición final de Porsche con un tercer puesto el sábado y un punto adicional por vuelta rápida el domingo.

En la carrera final del domingo, Jaguar volvió a ver cómo tanto Cassidy como Evans cruzaban la línea de meta en primer lugar, pero Evans fue relegado a la quinta posición tras una penalización de cinco segundos. Wehrlein terminó octavo por detrás de Maximilian Günther (DS Penske). Porsche también sumó puntos gracias a António Félix da Costa, sexto, y al piloto de Andretti Jake Dennis, cuarto; ambos contribuyeron al cómputo del fabricante alemán. El alemán Robin Beckmann sumó su primer punto en la Fórmula E al terminar décimo en la última carrera de su temporada de debut con Cupra-Kiro.

Nissan, por el contrario, sólo puntuó el sábado a través de Norman Nato, que terminó noveno. Tanto Nissan como el equipo cliente McLaren no puntuaron en las sesiones restantes: el campeón del mundo Rowland terminó undécimo el sábado y se retiró el domingo tras una colisión con Nico Müller (Andretti-Porsche).

Con un total de 383 puntos tras 16 carreras, Porsche se ha asegurado el título de Fabricantes. Detrás de ellos, Jaguar consiguió adelantar a Nissan gracias a su buena actuación en Londres: terminó con 350 puntos frente a los 342 de Nissan. En la clasificación de Equipos se produjo un panorama similar: TAG Heuer Porsche se hizo con el título con 256 puntos. El vigente campeón, Jaguar TCS Racing, se hizo con el subcampeonato gracias a su gran actuación de final de temporada, terminando con 227 puntos frente a los 207 de Nissan Formula E Team. Sólo entre Berlín y Londres, Jaguar sumó la impresionante cifra de 136 puntos; Nissan sólo logró 16. Sin su mal comienzo de temporada, el equipo británico podría haber supuesto una seria amenaza para Porsche, que no dejó de sumar puntos (55 en las cuatro últimas carreras), aunque los momentos más destacados de la temporada pertenecieron sobre todo a Rowland en el Nissan.

"Un logro increíble para Porsche en la Fórmula E: ¡ganar el Campeonato Mundial de Constructores y el Campeonato Mundial de Equipos! Estoy realmente orgulloso de todo el equipo, de todo el apoyo en la fábrica, de todos los implicados en el proyecto. Los dos pilotos hicieron un trabajo increíble", dijo Florian Modlinger, Director Factory Motorsport Fórmula E de Porsche. "En general [ha sido] una temporada muy exitosa. Todavía hay margen de mejora y trabajaremos duro en la temporada baja. Lo más importante es que hemos conseguido lo que queríamos lograr antes de venir aquí", añadió Wehrlein.

La impresionante remontada de Nick Cassidy al final de la temporada, que incluyó tres victorias en las tres últimas carreras, también le valió al neozelandés el subcampeonato en la clasificación de pilotos (había sido quinto después de Berlín). Con 153 puntos frente a los 145 de Wehrlein, Cassidy logró superar al alemán, que hasta Berlín aún albergaba esperanzas de defender su título y parecía abocado a terminar segundo. Cassidy sumó 87 puntos en las cuatro últimas carreras, mientras que Wehrlein logró 42, suficientes para dar la vuelta a la tortilla. Para un hombre, el fin de semana de cero puntos en Londres no importó: Oliver Rowland ya había sellado el título con 184 puntos, una ventaja inexpugnable.

La próxima temporada de Fórmula E -y la última con los actuales coches Gen3.5- comienza en diciembre de 2025 con el E-Prix de São Paulo. La temporada 2026/27 verá el debut de los coches de carreras Gen4, que prometen un mayor rendimiento y, en algunas fases de aceleración, velocidades superiores a las de la Fórmula 1. Antes de la final de Londres, la Fórmula E también anunció una ampliación de su acuerdo con el organismo rector, la FIA: la serie seguirá siendo el único Campeonato del Mundo de monoplazas totalmente eléctricos hasta al menos 2048.

porsche.com, fiaformulae.com (Carrera 15), fiaformulae.com (Carrera 16), fiaformulae.com (clasificación final de pilotos), fiaformulae.com (clasificación final de fabricantes), fiaformulae.com (clasificación final por equipos)