¿Podrían excluirse los coches Stellantis del ECG del Reino Unido?
La lista de criterios de elegibilidad para el Subvención para coches eléctricos (ECG) del Reino Unido es larga. Además de que el coche tenga cero emisiones de escape, una autonomía mínima de 160 km y una velocidad máxima mínima de 96 km/h, la subvención tiene en cuenta la huella de carbono de la producción de VE y la sostenibilidad del abastecimiento de baterías.
"Las emisiones del ensamblaje del vehículo suponen 30% de la puntuación medioambiental global otorgada al vehículo, lo que refleja la intensidad relativa de carbono del ensamblaje del vehículo respecto a la producción de baterías para un vehículo de emisiones cero", afirma el gobierno británico. El 70% restante se basa en el lugar donde se producen las celdas de la batería. Como ya se ha mencionado, eso podría ser un problema para los coches producidos en China, ya que el país depende en gran medida del carbón para su producción de energía. Además, eso plantea problemas para Stellantis, cuyos VE -incluidos el Jeep Avenger, el Fiat 600e, el Alfa Romeo Junior Elettrica y el Abarth 600e- se producen en Tychy, Polonia.
A pesar de la creciente importancia de Polonia como centro de fabricación de vehículos eléctricos, con la mayor planta de baterías de Europa situada en Wrocław, el país sigue dependiendo en gran medida del carbón. Alrededor del 60% de su electricidad se genera a partir del carbón, lo que sitúa sus emisiones de carbono al mismo nivel que las de China, con unas 7,5 toneladas de CO₂ per cápita, según la Agencia Internacional de la Energía.
Aunque se espera que los coches fabricados en China queden excluidos debido a preocupaciones similares sobre las emisiones, los conocedores de la industria advierten que los OEM occidentales con operaciones en Polonia podrían enfrentarse al mismo resultado. "El plan se ha diseñado intencionadamente para incentivar la fabricación más ecológica posible", declaró una fuente gubernamental a El telégrafo. "Habrá formas de que las empresas[...]puedan trabajar con nosotros para garantizar que sigan estando incluidas".
Stellantis ha solicitado las subvenciones y se mantiene optimista. "Estamos realizando las solicitudes de subvención necesarias para los clientes de nuestros vehículos eléctricos y confiamos en que una amplia gama de éstos, fabricados en nuestras plantas del Reino Unido y Europa Occidental, puedan optar a ellas", declaró un portavoz de la empresa.
Criterios de elegibilidad de los vehículos
Sin embargo, con la elegibilidad final aún poco clara, varios fabricantes de automóviles se enfrentan a retos de marketing antes de la puesta en marcha formal del plan. El gobierno ha publicado los criterios; sin embargo, muchos aspectos tendrán que ser examinados más a fondo por el gobierno, lo que significa que para los consumidores aún no está claro qué VE cumplen los requisitos y cuáles no.
El núcleo de la nueva subvención para coches eléctricos es el requisito de que los fabricantes demuestren compromisos verificables con la descarbonización. Según las orientaciones publicadas por el gobierno británico, "sólo podrán optar a la subvención los fabricantes que tengan un Objetivo Basado en la Ciencia (SBT) verificado". El SBT debe estar validado por la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi), ya sea como un compromiso a corto plazo o como un compromiso neto cero.
El Departamento de Transporte (DfT) evalúa además la huella medioambiental de cada vehículo en función de su ciclo de vida de producción. La puntuación medioambiental se divide de la siguiente manera:
- Lugar de producción de la batería (70%): Según el lugar de producción de las células de la batería.
- Lugar de montaje del vehículo (30%): Basado en el lugar donde la cadena cinemática está integrada en el chasis del vehículo.
La intensidad de carbono se calcula utilizando datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), teniendo en cuenta las emisiones específicas de cada país procedentes de la generación de electricidad en 2022. El Gobierno lo explica: "Los vehículos ensamblados o las baterías producidas en países con una mayor intensidad de carbono recibirán una puntuación más alta", lo que afectará a la elegibilidad y a la banda de subvención.
Además, el vehículo debe cumplir las normas de rendimiento y conformidad:
- Cero emisiones del tubo de escape
- Autonomía mínima de 100 millas WLTP
- Velocidad máxima de al menos 96 km/h (60 mph)
Los requisitos de la garantía incluyen:
- Mínimo 3 años / 60.000 millas para el vehículo (excluyendo la batería y el tren motriz)
- Mínimo de 8 años / 100.000 millas para la batería o pila de combustible y el tren motriz eléctrico
- La batería debe conservar al menos 70% de capacidad durante 8 años; las pilas de combustible deben conservar 90% de tensión nominal durante 5 años
Los solicitantes también deben ofrecer una opción de ampliación de la garantía de dos años para las baterías o pilas de combustible. La garantía debe cubrir todos los costes de reparación o sustitución -portes, mano de obra y piezas- excepto cuando los fallos se deban a un mal uso o modificación por parte del consumidor. Todas las garantías deben ser transferibles.
Encontrará más criterios en la página web del Departamento de Transportes del Reino Unido, véase el enlace más abajo.
Tomarse la justicia por su mano
El ECG fue anunciado a principios de este mes. El Gobierno británico ha destinado 650 millones de libras en total, lo que supone un descuento de hasta 3.750 libras en los VE elegibles de menos de 37.000 libras. Los fabricantes pueden acogerse al plan desde el 16 de julio.
Como se informó anteriormente, dado que algunos fabricantes chinos pueden no reunir los requisitos, o al menos no para la cantidad total, empresas como GWM, MG y Leapmotor tienen se han tomado la justicia por su mano. Ofrecen sus propias subvenciones, algunas tan elevadas como las 3.750 libras prometidas por el gobierno británico.
Además de dar a los consumidores la certeza de que su compra de VE será subvencionada o bonificada, estas subvenciones también están disponibles de inmediato. En el caso de las ECG oficiales, los fabricantes tienen que solicitarlas y esperar a recibir luz verde antes de repercutir cualquier subvención a los consumidores.
0 Comentarios