Mercedes confirma el GLC eléctrico para el IAA
Mercedes se refiere al próximo estreno mundial del GLC eléctrico como "el plato fuerte del salón de este año". Como es habitual en el formato de la IAA de Múnich, habrá dos lugares de exposición: en el pabellón B3 y en el pabellón Mercedes-Benz del "Open Space" de la ciudad para el público en general.
Aunque Mercedes sólo lanzó el nuevo CLA este año, que, junto con el recientemente anunciado CLA Shooting Brake, representa un hito clave en la estrategia eléctrica del fabricante, el GLC eléctrico le sigue de cerca. El CLA marcó varios cambios estratégicos, como el regreso a la denominación de modelos de combustión interna, la adopción de una arquitectura de 800 voltios y un enfoque de plataforma fundamentalmente nuevo que permite la transferencia de módulos tecnológicos individuales entre diferentes plataformas.
Mercedes sigue llamando al GLC "la nueva cara de la marca" y añade que "decidido, refinado e inconfundiblemente un GLC, encarna todo lo que se espera del modelo más vendido de la gama de Mercedes-Benz. Continuando a la perfección el legado del GLC en su forma eléctrica, el nuevo modelo es icónico, versátil, intuitivo y suave."
Es probable que el éxito del GLC eléctrico sea aún más crucial para Mercedes que el del CLA. El SUV de tamaño medio ha sido hasta ahora el modelo más vendido de la marca, aunque sólo como híbrido enchufable a lo sumo. En consecuencia, Mercedes está siguiendo un enfoque diferente en este caso: mientras que el nuevo CLA sobre la plataforma MMA comparte estructura entre su versión eléctrica y la futura versión híbrida de combustión, el GLC se está desarrollando por dos caminos separados. El "GLC con tecnología EQ" debutará en la feria IAA Mobility este otoño, mientras que también se está desarrollando una nueva generación con motor de combustión. Ambos modelos tendrán diseños visuales casi idénticos pero diferirán técnicamente.
Mercedes aún no ha hecho públicas las especificaciones oficiales del GLC eléctrico. Sin embargo, cifras de las pruebas de prototipos del invierno pasado sugieren objetivos clave: una autonomía WLTP de 650 kilómetros, 320 kW de potencia de carga en corriente continua y un sistema de tracción total de doble motor de 320 kW (excluida la variante AMG, que se espera que sea más potente). La batería tendrá una capacidad útil de 94,4 kWh. Se espera una futura batería de nivel básico, que probablemente utilice la química LFP por razones de coste, como se ha visto con el CLA.
Mercedes también aprovechará el evento de Múnich para ofrecer "un primer vistazo a la nueva era de sus grandes limusinas con un prototipo camuflado de su nuevo VLE totalmente eléctrico, que llegará a las carreteras en 2026". El Coche de concepto Vision V se presentó en abril en la feria Auto Shanghai de China, y prototipos camuflados basados en la actual generación de furgonetas llevan circulando desde el año pasado.
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