Morelle construirá una bicicleta eléctrica de carga rápida
Morelle escribe que su éxito en la creación de una e-bike de carga rápida se redujo al uso de materiales avanzados, junto con procesos de aprendizaje automático. Como escribe la empresa, la posibilidad de carga rápida y un ciclo de vida fiable para la batería fueron primordiales en su diseño.
"Nuestra tecnología es muy duradera, demostrando la capacidad de carga rápida en cada ciclo durante más de 1.000 ciclos, pero queremos mejorarla. Hemos desarrollado un modelo propio de aprendizaje automático que supervisa constantemente a distancia la salud de la batería y proporciona de forma dinámica una mejora de su vida útil basada en perfiles de uso individuales."
En cuanto al material utilizado, Morelle basa la batería en un ánodo a base de silicio, a diferencia de la base de grafito, más habitual en la industria. En su página web, Morelle describe las baterías de la siguiente manera: "Nuestras células son únicas en su capacidad de exhibir simultáneamente alta potencia, alta energía y altas tasas de carga, sin comprometer la vida del ciclo".
La capacidad de carga real de las baterías se sitúa en un rango de 1000-1200W o más de 1500W (o Nivel M2 y Nivel M3, como la empresa describe los niveles). Además, las baterías son compatibles con las estaciones de carga para vehículos eléctricos de Nivel 2. El resto de las especificaciones de la e-bike no se han dado a conocer, sin embargo Morelle afirma que un motor de alto par ayudará a mantener un peso bajo, mientras alcanza hasta 45 km/h en pedaleo asistido.
Morelle fue fundada por el científico especializado en baterías Kevin Hays junto con el especialista en desarrollo tecnológico Michael Sinkula, que habían trabajado juntos anteriormente en Ionblox, que desarrollaba baterías para aviones eléctricos VTOL. Luego incorporaron al renombrado diseñador de bicicletas Gary Fisher, que ahora es diseñador jefe de bicicletas en Morelle.
En cuanto al proceso de desarrollo y las decisiones de diseño de su e-bike, Kevin Hays explicó a Forbes: "Queríamos reducir el tamaño de la batería para llegar a un punto en el que no tuvieras que cargar con todo este exceso de batería. Queríamos que la moto se sintiera más como una moto y menos como una e-bike. Cuando estás preocupado por la autonomía y los tiempos de carga, acabas poniendo grandes baterías en la bici, pero eso hace que la bici sea pesada y engorrosa."
Michael Sinkula añadió que su proceso de diseño no se limitaba únicamente a las aplicaciones de las bicicletas: "Desde el punto de vista del rendimiento, el tipo de paquete de baterías que estamos poniendo en la e-bike es casi idéntico al que se requiere para la robótica sin ataduras. [Los fabricantes de robots humanoides] también están algo restringidos por las limitaciones de volumen y peso, por lo que la densidad energética también es un factor importante". Forbes cita el cofundador.
Morelle planea lanzar las entregas de la e-bike en el primer trimestre de 2026, con precios estimados a partir de unos $3.000. Los clientes interesados pueden optar ya por una reserva reembolsable de $50.
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