Adrian Mardell, Consejero Delegado de JLR, dimite
El hecho de que Adrian Mardell quiera abandonar ahora no es del todo sorprendente: tiene 64 años y ha pasado más de la mitad de su vida en el Grupo, por lo que un portavoz de la empresa también afirma: "Adrian Mardell ha expresado su deseo de retirarse de JLR después de tres años como CEO y 35 años en la empresa". Aún se desconoce la fecha exacta de su marcha y todavía no se ha anunciado un sucesor.
Adrian Mardell se incorporó en 1990 a JLR, que en realidad no existía en esta forma en aquel momento, sino que no se creó hasta 2013 tras la absorción de Land Rover por Jaguar. Ambas empresas habían sido adquiridas previamente por el grupo indio Tata Motors en 2008.
Mardell hizo carrera en finanzas y fue ascendido a director financiero en 2019. Tras el dimisión del director general Thierry Bolloré, Mardell fue nombrado inicialmente como nuevo director general de forma interina y luego permanentemente en julio de 2023. Durante el mandato de Adrian Mardell como consejero delegado, JLR logró su mayor beneficio en diez años, y el Grupo también redujo su deuda en 5.000 millones de libras (unos 5.750 millones de euros).
Bajo su liderazgo, la marca Jaguar también siguió adelante con su relanzamiento integral como fabricante de vehículos eléctricos, y fue duramente criticada. El pasado mes de diciembre, la marca se sometió a un importante cambio de imagen, incluida la presentación del prototipo eléctrico Type 00, en el que Jaguar rompió deliberadamente con su propia historia y provocó el desprecio del conservador mundo del automóvil con su colorida y diversa campaña. En el futuro, Jaguar quiere posicionarse más alto, atraer a una clientela joven y acomodada y, sobre todo, ofrecer únicamente modelos de propulsión puramente eléctrica. Con esta transformación de la marca, Jaguar quiere convertirse en el futuro en un serio competidor de la marca de lujo británica Bentley, mientras que antes competía más bien con BMW y Mercedes-Benz.
La nueva dirección de Jaguar, que contrasta fuertemente con la imagen rebelde de Jaguar acuñada en los años 70 con anuncios animalistas y eslóganes como "la bestia de 12 cilindros" o "el gatito de nadie", fue defendida por el CEO Mardell. Dijo que la nueva imagen de marca "crearía la misma sensación de asombro que rodeaba a modelos icónicos como el E-Type".
El negocio de JLR se ha visto fuertemente afectado recientemente por la política arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump. Cuando impuso inicialmente un arancel del 25% a todos los automóviles importados en abril, JLR dejó de exportar sus vehículos fabricados en el Reino Unido a Estados Unidos durante un mes. Sin embargo, JLR reanudó las exportaciones a EE.UU. en mayo. EE.UU. es uno de los mercados más importantes de JLR, donde la empresa genera casi una cuarta parte de su facturación. Al mismo tiempo, JLR aún no cuenta con una planta de producción en EE.UU.. El Range Rover se fabrica en el Reino Unido y ahora está sujeto a un arancel del 10%, mientras que el Defender se ensambla en Eslovaquia y ahora está sujeto a el nuevo arancel del 15% sobre las exportaciones de la UE a EE.UU..
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